Türkiye'ye AB ve Serbest Ticaret Anlaşması bulunmayan ülkelerden getirilen otomobillere yönelik gümrük tarifesi 22 Kasım'da değişti. Bu yeni düzenlemeyle birlikte Volkswagen'in en popüler modellerinden Polo da ek gümrük vergisine tabi tutulmaya başlandı. Volkswagen Binek Araç Genel Müdürü Giovanni Gino Bottaro, Polo'nun Türkiye'deki geleceği hakkında önemli değerlendirmelerde bulundu. İşte ayrıntılar...
MALİYET ARTIŞI REKABETİ OLANAKSIZ HALE GETİRDİ
Üretici firma ile yakın iletişim halinde olduklarını belirten Bottaro, Türkiye'nin hem pazar ölçeği hem de şirketin performansı açısından şu anda Avrupa'daki beşinci büyük Volkswagen pazarı konumunda olduğunu söyledi.
Bottaro, 'Polo'daki bu kayıp ve muhtemel sonlanma üreticinin de memnun olduğu bir durum değil. Ancak sonuçta üretici firma karar alırken, biz oluşabilecek problemleri iletmiştik. Çözüm arayışımız sürüyor ama ek yükümlülüğün büyüklüğü ve lojistik giderlerinin yükselmesi aracı tamamen rekabet dışına itiyor' dedi.
Çözüm bulunamaması halinde 50 yıllık bu ikonik modelin satışına son vermek zorunda kalacaklarını aktaran Bottaro, ek yükümlülüklerin Polo'nun fiyatını neredeyse Tiguan seviyesine yükselttiğini ve bu durumda modelin piyasada rekabet şansının kalmadığını ifade etti.
Elektrikli Polo 2026'da Geliyor
Bottaro elektrikli model planlarına da değindi. İsimlerin değiştiğini, bu modellerin ID Polo ve ID Cross olarak piyasaya sürüleceğini duyurdu.
'Polo'yu kaybediyor olabiliriz fakat 2026'nın son çeyreğinde bu iki modelin dünya genelinde satışa sunulması planlanıyor ve büyük ihtimalle Türkiye'de aynı dönemde pazara sunacağız. 1 sene veda döneminden sonra Polo elektrikli versiyonuyla dinamik biçimde yerini alacak. ID Polo, Polo'nun bırakacağı boşluğu dolduracak bir otomobil. Şu an fiyatlandırma çalışmalarımızı sürdürüyoruz' ifadelerini kullandı.
Passat ve Jetta İçin Avrupa Homologasyonu Gerekli
Passat ve Jetta modelleri hakkında da konuşan Bottaro, Volkswagen'in Çin'de 30 yıldır faaliyet gösteren köklü bir marka olduğunu ve 29 yıldır pazar liderliği yaptığını hatırlattı.
Passat ve Jetta'nın yeniden üretilmesinin gündeme geldiğini, bu üretimin Asya pazarlarına açıldığını belirten Bottaro, ancak Türkiye'de bir otomobilin ithal edilebilmesi için Avrupa homologasyonuna sahip olması gerektiğini vurguladı. Bu süreç çözülmediği takdirde her iki modelin de Türkiye'ye girmesinin imkansız olduğunu sözlerine ekledi.
