Ford, Avrupa Birliği’nin Çin’den gelen ucuz ithalatlarla rekabeti artırmayı amaçlayan Sanayi Hızlandırma Yasası ve “Made in Europe” stratejisine tepki gösterdi.
AB’nin yeni stratejisinde Türkiye ve Birleşik Krallık kapsam dışında bırakılırsa, Avrupa’daki otomotiv üretiminin olumsuz etkileneceği uyarısında bulunuldu.
Yeni yasa tasarısına göre, üreticilerin mali destek alabilmesi için araç montajını AB sınırları içinde yapması ve en az %70 yerlilik oranını sağlaması gerekiyor.
Ancak Ford Avrupa Başkanı Jim Baumbick, Türkiye ve İngiltere’nin AB üretim omurgasının ayrılmaz bir parçası olduğunu vurguladı.
TÜRKİYE, KRİTİK TİCARİ ARAÇ ÜRETİMİNİN MERKEZİ
Baumbick, Avrupa’daki fabrikaların Türkiye ve İngiltere’deki tedarik zincirlerine sıkı sıkıya bağlı olduğunu belirterek, bu ülkelerin dışlanmasının AB içindeki üretimi zayıflatacağını ifade etti.
DEİK Başkanı Nail Olpak da Ford’un çağrısına destek vererek, Türkiye’nin Avrupa sanayisiyle 30 yıldır entegre olduğunu ve üretim ağının korunması gerektiğini belirtti.
Özellikle Ford’un küresel pazardaki en önemli ticari araçları olan Transit, Transit Custom ve Courier modelleri Türkiye’de üretiliyor.
Türk yetkililer ise Avrupa sanayisinin güçlenmesine karşı olmadıklarını ancak mevcut başarılı üretim ağının korunarak desteklenmesini talep ediyor.
KOORDİNASYON VE STRATEJİ ÖNEMİ
Uzmanlar, Türkiye’nin üretimdeki kritik rolünün göz ardı edilmesi halinde Avrupa’daki otomotiv tedarik zincirinde ciddi aksaklıklar yaşanabileceğine dikkat çekiyor.
Bu nedenle üretim stratejilerinde Türkiye ve İngiltere’nin kapsama dahil edilmesi, AB’nin rekabet gücünü koruması açısından büyük önem taşıyor.
