Sürücülerin sık karşılaştığı vites kolu sıkışması, çoğu zaman panik yaratsa da her durumda ağır bir şanzıman arızası anlamına gelmiyor. Uzmanlara göre bu sorunun kaynağı genellikle düşük şanzıman yağı seviyesi, kirli filtre ya da mekanik aşınmalar olabiliyor.
Zamanla özelliğini kaybeden şanzıman yağı, yeterli yağlama sağlayamadığında parçalar arasında sürtünme artıyor. Bu da aşırı ısınma ve sertleşmiş vites geçişlerine yol açabiliyor. Otomatik şanzımanlı araçlarda yağ, hem yağlama görevini üstleniyor hem de vites geçişleri için gerekli hidrolik basıncı sağlıyor. Yağ seviyesinin azalması veya yağın yanık kokulu hale gelmesi vites kolunun hareketini kısıtlayabiliyor.
TIKALI FİLTRE VE MEKANİK AŞINMALAR DA ETKİLİ
Şanzıman filtresinin tıkanması, yağın sistemde düzgün dolaşmasını engelleyerek vites kolunda sertliğe neden olabiliyor. Bunun yanında vites kolu mekanizmasının içine kir, toz veya yabancı cisim girmesi hareketi sınırlandırıyor.
Aşınmış ya da kopmuş vites seçici kablolar, kolun şanzımana kuvvet iletimini engelliyor. Bu durumda vites geçişi zorlaşıyor veya tamamen duruyor. Düzenli bakım yapılmayan araçlarda bu tip mekanik problemler daha sık görülüyor.
ELEKTRİKSEL ARIZALAR DA SORUNA YOL AÇABİLİYOR
Bazı vites sıkışmaları, mekanik değil elektriksel kaynaklı olabiliyor. Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kilidi solenoidi veya fren lambası anahtarındaki arızalar kolun “Park” konumundan çıkmasını engelleyebiliyor. Bu tip sorunlar genellikle vites kolunun tamamen kilitlenmesiyle kendini belli ediyor.
Manuel araçlarda ise sorun çoğu zaman debriyaj sisteminde görülüyor. Aşınmış debriyaj diski veya tam ayırmayan debriyaj, vites kolunun sertleşmesine neden olabiliyor. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda bu durum sık rastlanan bir problem olarak öne çıkıyor.
