Türkiye’de yollara 1981 yılında çıkan ve 2003 yılından sonra üretimi duran Tofaş marka “kuş serisi” araçların en genci 20 yaşında olmasına rağmen trafikte sıkça karşılaşılıyor. Özellikle gençlerin genellikle modifiyeli olarak kullandığı araçların karıştığı kazalarda aldığı büyük hasarlar dikkat çekiyor. Kaportasının ve şasenin ince olmasından ve metal yorgunluğundan dolayı kazalarda ağır hasar alan araçların bölünmesini tetikleyen bir diğer unsurun, yapılan modifiye uygulamaları olduğunu söyleyen 28 yıllık kaporta ustası Mustafa Uzun, açıklamalarda bulundu.
EN BÜYÜK ETKEN MODİFİYE
Bahse konu araçlarının parçalarının zaten zayıf olduğuna dikkat çeken Uzun, amortisör ve helezon yaylarının kesilmesinin aslında çok yanlış olduğunu belirterek: “Yapılan modifiyelerin yanı sıra Metal yorgunluğu da yine bu kazalara neden olabiliyor. Aracın sağlam durmasını sağlayan bazı kısımlar çürüdüğü için araba ikiye bölünmeye müsait. Araçların sağlamlığının artırılması için ana şase ve ana kollarının desteklenmesi gerekir. Bu araçlar önden kaza yaptığında bel, direk, şase kısımları arabanın ortadan ikiye ayrılmasına sebebiyettir ve ölümlü kazalar meydana gelmektedir” şeklinde konuştu.
ORİJİNAL ÖZELLİKLERİ BOZULMAMALI
Bu tarz kazaların yaşanmaması için araç sahiplerine tavsiyelerde bulunan Mustafa Uzun: “Araçların orijinal özelliklerinin bozulmaması, modifiye yapılmaması gerekiyor. Aracın bakım zamanı geldiğinde aracın ön takımı ve ön direklerde çürükler varsa bunların ve ana şaselerinin biraz daha sağlamlaştırılması gerekiyor. Bunun yanı sıra hız sınırının geçilmemesi, sürat yapılmaması gerekiyor. 70-80’le gidilmesi gereken yollarda kuş serisi sürenler 140-150 hız ile gidiyorlar. Hızlandıkça da bu arabalar hafifliyor ve bu da kazaya sebebiyet verebiliyor” diyerek sözlerini tamamladı. CANSU AYDEMİR
