Trafikteki kazalar her araç sahibinin karşılaşabileceği riskler arasında yer alıyor. Kasko ve zorunlu trafik sigortaları ise hem araç sahiplerini hem de üçüncü kişileri olası zararlar karşısında koruma altına alıyor. Ancak araçlarda meydana gelen ağır hasarlar ve pert (tam hasar) sayılma koşullarında önemli değişiklikler 1 Temmuz 2025 itibarıyla yürürlüğe girecek.
YENİ PERT UYGULAMASI NASIL OLACAK?
Yeni düzenlemeye göre, kazaya karışan aracın onarım masrafı, piyasa değerinin yüzde 60’ını geçmediği sürece araç pert sayılmayacak. Bu durumda araç tamir edilip yeniden trafiğe çıkabilecek. Ancak onarım maliyeti piyasa değerini aşarsa, araç tam hasarlı kabul edilecek ve hurda tescil işlemi yapılarak sigorta şirketi tarafından tazminat ödenecek. Bu tespitler yetkili eksperler tarafından yapılacak ve araç sahipleri veya sigorta şirketleri bu kararlara müdahale edemeyecek.
Kazanın ağır hasar olarak nitelendirilmesi için aracın piyasa değerinin yüzde 60’ından fazla hasar görmesi gerekiyor. Bu oran altında kalan hasarlar tamiratla giderilecek. Fakat bazı özel parçaların zarar görmesi durumunda, hasar oranı yüzde 60’ın altında olsa bile araç ağır hasar kaydı alacak. Bu kritik parçalar arasında; şasi kolu, tavan sacı, ön göğüs sacı, elektrikli araç bataryası, hava yastıkları ve sürücü emniyet sistemleri gibi güvenliği doğrudan etkileyen donanımlar yer alıyor.
ARAÇLARIN ÇEKME BELGESİ VE RAPOR SÜRECİ
Ağır hasarlı araçların sigorta tazminatı alabilmesi için araçların noterden trafikten çekilmesi ve çekme belgesi sigorta şirketine sunulması gerekiyor. Eksperler, araçların hasar durumuna dair raporlarını 5 iş günü içinde Sigorta Bilgi Merkezi’ne iletecek. Böylece sigorta şirketleri ağır hasar kapsamındaki araçları satışa sunarken gerekli önlemleri alacak.
Piyasa değerinin yüzde 60’ından düşük hasar alıp tamir edilen araçların ikinci el değerlerinde düşüş yaşanması bekleniyor. Örneğin piyasa değeri 1 milyon TL olan aracın 550 bin TL hasar kaydı varsa, değerinin emsallerine göre yüzde 50’ye kadar gerilemesi mümkün. Bu nedenle hasarlı araçların alım-satımında dikkatli olunması öneriliyor.
Tamir edilen araçların şase yapısında hasar olmaması durumunda araçlar trafiğe çıkabilir. Kaporta ve dış aksamda oluşan küçük hasarlar ise uygun tekniklerle onarılabiliyor. Ancak onarımda "merdiven altı" tabir edilen yetkisiz tamir atölyeleri yerine, uzman ve kurumsal servislerin tercih edilmesi tavsiye ediliyor. Bu sayede aracın güvenlik ve estetik değerleri korunabiliyor.
DEĞİŞEN VE BOYANAN PARÇALAR FİYATLARI NASIL ETKİLİYOR?
Türkiye’de 90’lı yıllardan önce değişen ve boyanan parçalara kusur gözüyle bakılmazken, günümüzde bu durum fiyatlara olumsuz yansıyor. Avrupa ülkelerinde ise parçaların değiştirilmesi veya boyanması fiyatı düşürmüyor; gerekli onarımlar yapılarak araçlar kullanılmaya devam ediyor.
