Türk Hava Kuvvetleri, yerli ve milli imkanlarla üretilen yeni nesil eğitim uçağı HÜRKUŞ-2'yi teslim aldı.
Başarıyla tamamlanan testlerin ardından ilk 2 uçağın resmi olarak envantere girdiği belirtildi.
Toplam 55 uçaklık proje kapsamında, bu yılın sonuna kadar 10 uçağın daha teslim edilmesinin, kalan 43 uçağın ise 2028 yılına kadar teslim edilmesinin planlandığı kaydedildi.
TÜRKİYE'NİN UÇAK GELİŞTİRME ZİNCİRİNİN İLK BASAMAĞI
HÜRKUŞ-II'nin, Türkiye'nin insanlı savaş uçağı geliştirme zincirinin ilk basamağında yer aldığı aktarıldı.
Türkiye'nin, yeni nesil temel eğitim uçağının devamında jet eğitim uçağı HÜRJET ve çok rollü savaş uçağı KAAN ile bu zinciri tamamlayacağı ifade edildi.
Pilotların HÜRKUŞ-II ile temel uçuş ve pilotaj becerilerini geliştireceği bildirildi.
Proje sayesinde TUSAŞ ve yerli sanayinin çok sayıda tasarım, üretim, test ve sertifikasyon kabiliyeti kazandığı, bu kazanımların HÜRJET ve KAAN gibi platformlara aktarıldığı öğrenildi.
TESTLERİ BAŞARIYLA TAMAMLADI
HÜRKUŞ-II'nin ilk uçuşunu 29 Aralık 2024'te yaptığı hatırlatıldı.
Bu yıl içerisinde harekat test ve değerlendirme faaliyetleri kapsamında Pilot Yer Eğitimleri, Pilot Uçuş Eğitimleri, Harekat Test ve Değerlendirme faaliyetlerinin başarıyla gerçekleştirildiği belirtildi.
Geliştirme, sertifikasyon ve kalifikasyon uçuş testleri kapsamında 2 bin 256 test noktası için yaklaşık 300 sorti uçuş icra edilerek testlerin tamamlandığı ve Tip Sertifikasının 9 Eylül 2026'da alındığı bildirildi.
TEK BİR DEPO İLE Bin 190 KİLOMETRE MENZİL
TUSAŞ tarafından geliştirilen HÜRKUŞ'un, bin 600 beygir güç üreten PT6A-68T Pratt & Whitney Kanada motoruna sahip olduğu kaydedildi.
Saatte maksimum 533 kilometre seyir hızına ulaşan uçağın, artı 7 G ile eksi 3 G arasındaki yerçekimi kuvveti limitlerine dayanabildiği aktarıldı.
Maksimum 11 bin 970 metre uçuş yüksekliğine çıkabilen HÜRKUŞ'un, tek bir depo yakıtla bin 190 kilometre menzil katettiği ve havada kalış süresinin yaklaşık 4 saat 15 dakika olduğu belirtildi.
DİJİTAL AVİYONİK SİSTEMLERLE DONATILDI
Gövdesi 11,17 metre uzunluğa, 10,91 metre kanat açıklığına ve 3,70 metre yüksekliğe sahip olan uçağın oturma düzeninin tandem (arka arkaya) şeklinde tasarlandığı ifade edildi.
Kokpit içerisinde baş üstü göstergesi (HUD), çok işlevli renkli ekranlar (MFD) ve uçuş yönetim sistemi gibi tamamen yerli imkanlarla geliştirilmiş dijital aviyonik sistemlerin yer aldığı kaydedildi.
Ayrıca uçağın hafif taarruz varyantında, kanat altındaki istasyonlar sayesinde yerli üretim Cirit ve UMTAS füzeleri ile çeşitli hassas güdümlü bombaların taşınabildiği aktarıldı.
