Yıllık 3 trilyon doları aşan hacmiyle küresel ekonominin en büyük sektörlerinden biri olan otomotiv endüstrisinde, araç satış adetleri kadar araç başına kârlılık da önem taşıyor. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’nin (ACEA) 2024 verileri, markalar arasındaki büyük farkları gözler önüne seriyor.
2024’TE 74,6 MİLYON ARAÇ SATILDI
Dünya genelinde 2024 yılı boyunca toplam 74,6 milyon yeni binek otomobil satışı gerçekleşti. Ülke bazında sıralama şu şekilde oluştu:
- Çin: 26 milyon
- ABD: 16 milyon
- Hindistan: 4,27 milyon
- Japonya: 4,25 milyon
- Avrupa: 10,6 milyon
SATIŞ ADEDİNDE TOYOTA LİDER
Marka bazında satış liderliği Japonya merkezli Toyota’nın oldu. 2024 yılında 9,09 milyon araç satan Toyota’yı şu markalar takip etti:
- Volkswagen: 4,93 milyon
- BYD: 3,8 milyon
- Honda: 3,74 milyon
- Nissan: 3 milyondan fazla
KÂRLILIKTA FERRARİ ZİRVEDE
Satış adetleri yüksek markaların aksine, araç başına en yüksek kârı Ferrari elde etti. Yalnızca 13.752 adet araç satan lüks spor otomobil üreticisi, 1,88 milyar euro net kârla sektörde zirveye yerleşti.
Ferrari’nin araç başına ortalama kârı 136.700 euro oldu. Bu rakam, sektördeki pek çok markanın yüzlerce araç satarak elde edebildiği kazanca eşdeğer.
MARKA MARKA ARAÇ BAŞINA KÂR SIRALAMASI
|
Marka |
Araç Başına Kâr (€) |
Ferrari’nin Kârına Erişmek İçin Gerekli Satış Adedi |
|
Ferrari |
136.700 |
1 araç |
|
Porsche |
18.140 |
7,5 araç |
|
Mercedes-Benz |
5.690 |
24 araç |
|
BMW |
4.690 |
29 araç |
|
Tesla |
3.800 |
36 araç |
|
Subaru |
3.030 |
45 araç |
|
Toyota |
2.710 |
50 araç |
|
Volvo |
2.550 |
54 araç |
|
Hyundai/Kia |
2.430 |
56 araç |
|
Honda |
2.320 |
59 araç |
|
Volkswagen |
2.110 |
65 araç |
|
Land Rover |
1.790 |
76 araç |
|
BYD |
1.560 |
88 araç |
|
Renault |
1.140 |
120 araç |
|
Suzuki |
1.130 |
121 araç |
SUZUKİ’DEN SÜRPRİZ PERFORMANS
2024 yılında dikkat çeken markalardan biri Suzuki oldu. Çin ve ABD gibi büyük pazarlarda dağıtım ağı olmamasına rağmen, Suzuki dünya genelinde en kârlı üçüncü otomobil üreticisi konumuna yükseldi.
ELEKTRİKLİ ARAÇLARDA ZARAR EDENLER DİKKAT ÇEKİYOR
Elektrikli araç üretiminde ise tablo daha farklı. JATO Dynamics analizlerine göre birçok üretici halen zarar etmeye devam ediyor. En dikkat çeken verilerden bazıları:
- Leapmotor: Araç başına 1.420 euro zarar
- Xiaomi: Araç başına 900 dolar zarar (2023’te bu rakam 9.200 dolardı)
- Xpeng, Nio, Rivian ve Lucid: Hâlâ yüksek operasyonel kayıplarla faaliyet gösteriyor