Ford’un CEO’su Jim Farley, Çin’in elektrikli araç bataryaları konusunda ABD’yi 10 yıl geride bıraktığını belirterek, bu açığın kapatılması için Çin’in pil teknolojisinin kullanılmasının gerektiğini vurguladı.
ÇİN’İN PİL TEKNOLOJİSİ KULLANILACAK
Farley, New York Times’a yaptığı açıklamada, ABD’nin Çin’i yakalayıp öne geçmesi için Çin’in pil teknolojisinden faydalanması gerektiğini söyledi. Farley, "Rekabet edebilmek için, 20 yıl önce bizim ihtiyaç duyduğumuz şekilde Çin’in fikri mülkiyetine erişmemiz gerekiyor. Ardından, Amerikan yaratıcılığı ve büyük ölçeğimizi kullanarak küresel anlamda onları geride bırakmalıyız" ifadelerini kullandı. Farley, bunun endüstriyel ekonomiyi kurtarmak adına en önemli mücadelelerden biri olduğunu belirtti.
BLUEOVAL BATARYA PARKI VE LFP BATARYALAR
Ford, bu hedefe ulaşmak için büyük yatırımlar yapıyor. Şirketin BlueOval Batarya Parkı, 2026 yılında faaliyete geçerek, Çinli batarya üreticisi CATL’den gelen teknolojiye dayanan lityum demir fosfat (LFP) bataryalar üretecek. İlginç bir şekilde, LFP bataryalar ilk olarak ABD’de geliştirildi ve daha sonra Çinli firmalar tarafından düşük fiyatlarla satın alındı. ABD’deki Teksas Üniversitesi’ndeki bilim insanları tarafından keşfedilen LFP bataryalar, Obama yönetiminin desteğiyle A123 Systems adlı girişim tarafından ticarileştirildi. Ancak, o dönemde elektrikli araç gelişimi yavaş olduğundan, A123 iflas etti ve batarya teknolojisinin fikri mülkiyet hakları Çinli otomobil şirketlerine geçti.
ÇİN, ELEKTRİKLİ ARAÇ PAZARINDA LİDER KONUMDA
Bugün, Çin dünyanın lityum iyon pil üretiminin %83’ünü elinde bulunduruyor ve elektrikli araç bataryaları konusunda küresel lider konumda. Bu durum, ABD ve Avrupa’nın en büyük rakibi olan Çin’in, başlangıçta ABD’de geliştirilen bir teknoloji ile ön planda olmasını ironik bir şekilde pekiştiriyor.
FORD’UN ELEKTRİKLİ ARAÇ ÜZERİNDEKİ ÇALIŞMALARI
Ford, uygun fiyatlı elektrikli araç üretmek için de çalışmalarını sürdürüyor. Şirket, 30 bin doların altındaki fiyatla satışa sunmayı planladığı elektrikli aracıyla, Çinli elektrikli otomobillerle rekabet etmeyi hedefliyor. Ancak, Çin’den ithal edilen otomobillere uygulanan gümrük vergileri şu an için Ford’u koruyor. Ford, maliyetleri düşürüp daha uygun fiyatlı araçlar üretmek için çaba harcıyor. Bununla birlikte, şirket geçtiğimiz yıl elektrikli araç segmentinde 5 milyar dolar zarar etti.