2027 yılı itibarıyla satışa sunulması planlanan model, markanın M serisindeki yüksek performans geleneğini xDrive dört çeker sistemiyle birleştiriyor.

Bugüne kadar yalnızca arkadan itişli olarak üretilen M2 serisi, yeni versiyonuyla daha yüksek yol tutuş ve hızlanma performansı sunacak.

GÜCÜNÜ ÇİFT TURBO MOTORDAN ALIYOR

BMW M2 xDrive modelinde 3.0 litrelik sıralı altı silindirli çift turbo motor kullanılıyor.

473 beygir güç ve 600 Nm tork üreten araç, 0’dan 100 kilometre hıza 3,6 saniyede ulaşıyor.

Modelin 200 kilometre hıza ise 12,8 saniyede çıktığı açıklandı.

Araçta sekiz vitesli otomatik M Steptronic şanzıman yer alıyor.

AKILLI DÖRT ÇEKER SİSTEMİ KULLANILIYOR

BMW’nin yeni xDrive sistemi, normal sürüş koşullarında gücü arka aksa aktararak klasik M sürüş karakterini koruyor.

Sistem, yüksek performans ihtiyacı veya zorlu yol şartlarında ise ön tekerleklere de güç aktararak çekişi artırıyor.

Araçta ayrıca Aktif M Diferansiyel sistemi de bulunuyor.

YENİ RENK SEÇENEKLERİ SUNULACAK

BMW, yeni M2 xDrive modelinde mevcut sportif tasarım çizgisini korudu.

Modelin toplam sekiz farklı renk seçeneğiyle satışa çıkacağı belirtildi.

Araçta ilk kez kullanılacak “Borusan Türk Mavisi” renk seçeneğinin de kullanıcılarla buluşacağı açıklandı.

Gaz, fren ve debriyaj pedalına alışık olan sürücüler için sıra dışı görünen bu sistem, geçmişte özellikle Amerikan otomobillerinde oldukça yaygın şekilde kullanılıyordu.

DÖRDÜNCÜ PEDALIN GÖREVİ

Eski model araçlarda bulunan dördüncü pedalın temel görevi, el freni yerine park frenini ayakla etkinleştirmekti. Sürücü bu pedala bastığında park freni devreye giriyor, aracı sabit tutuyordu.

Sistem, özellikle geniş iç mekâna sahip Amerikan otomobillerinde kullanım kolaylığı sağlamak amacıyla tercih ediliyordu.

Daha sonra gelişen teknolojiler ve elektronik sistemlerle birlikte yerini geleneksel el frenlerine ve elektronik park frenlerine bıraktı.

SOSYAL MEDYADA YENİ NESLİN DİKKATİNİ ÇEKTİ

Eski otomobillere ait videoların sosyal medyada yayılmasıyla birlikte birçok genç sürücü, dördüncü pedalın ne işe yaradığını araştırmaya başladı.

Bazı kullanıcılar bu pedalı ikinci bir debriyaj ya da ekstra fren sistemi sanırken, gerçekte oldukça basit bir işleve sahip olduğu ortaya çıktı.

Otomobil meraklıları ise bu detayın, geçmiş dönemin mühendislik anlayışını yansıtan ilginç örneklerden biri olduğunu belirtiyor.

AMERİKAN OTOMOBİLLERİNDE YAYGIN OLARAK KULLANILDI

Ayakla kumanda edilen park freni sistemi özellikle eski Ford ve General Motors modellerinde uzun yıllar boyunca standart donanım olarak yer aldı. Ayrıca bazı sedan ve pickup modellerinde de bu sistem tercih edildi.

Günümüzde büyük ölçüde kullanılmasa da dördüncü pedal, otomobil tarihinin unutulmaya yüz tutmuş ancak bir döneme damga vuran detayları arasında gösteriliyor.

İtalyan otomobil devi Ferrari, otomotiv dünyasında tartışmalara neden olan ilk tamamen elektrikli modeli Luce için resmi sipariş sürecini başlattı.

Yaklaşık 550 bin euro seviyesindeki fiyatıyla dikkat çeken model, lansmanından bu yana hem teknik özellikleri hem de markanın geleceği açısından yoğun şekilde tartışılıyor.

Tanıtımın ardından şirket hisselerinde kısa süreli dalgalanmalar yaşansa da Ferrari, yeni elektrikli modeli için müşteri ilgisinin devam ettiğini ve siparişlerin alınmaya başlandığını açıkladı.

LANSMAN SONRASI TARTIŞMALAR BÜYÜDÜ

Ferrari Luce’nin tanıtımı otomotiv sektöründe geniş yankı uyandırdı. Özellikle markanın elektrikli dönüşüm sürecine geçişi, bazı çevreler tarafından olumlu karşılanırken, bazı uzmanlar tarafından eleştirildi.

Modelin yüksek fiyatı ve Ferrari’nin geleneksel motor karakterinden uzaklaşması, tartışmaların merkezinde yer aldı. Buna rağmen şirket, Luce’nin tasarım ve performans açısından farklı bir segment oluşturduğunu savunuyor.

FERRARI YÖNETİMİNDEN TALİP AÇIKLAMASI

Ferrari CEO’su Benedetto Vigna, yeni modele yönelik ilginin beklentilerin üzerinde olduğunu belirtti. Vigna, hem mevcut Ferrari müşterilerinden hem de yeni alıcılardan güçlü bir talep aldıklarını ifade etti.

CEO, Luce modelinin iç tasarım, dış görünüm ve performans özellikleriyle mevcut elektrikli araçlardan ayrıştığını ve markanın DNA’sını koruyarak geliştirildiğini vurguladı. Şirket, modelin Ferrari’nin gelecekteki elektrikli stratejisinin önemli bir parçası olduğunu belirtiyor.

ESKİ YÖNETİCİDEN ELEŞTİRİ GELDİ

Ferrari’nin eski CEO’su Luca di Montezemolo ise elektrikli modele yönelik eleştirilerini dile getirdi. Montezemolo, Ferrari’nin tamamen elektrikli bir modele yönelmesinin markanın geleneksel ruhuna zarar verebileceğini savundu.

Eski yönetici, performans ve motor sesi gibi Ferrari kimliğini oluşturan unsurların elektrikli dönüşümle birlikte zayıflama riski taşıdığını ifade etti. Bu açıklamalar, markanın geleceğine yönelik tartışmaları daha da alevlendirdi.

SİPARİŞLERİN SEYRİ MERAK KONUSU

Ferrari Luce’ye yönelik gerçek talebin ne seviyede olduğu ise henüz netlik kazanmış değil. Şirketin ilk resmi sipariş verilerini önümüzdeki aylarda paylaşması bekleniyor.

Otomotiv uzmanları, elektrikli Ferrari’nin lüks segmentte nasıl bir karşılık bulacağının markanın gelecekteki stratejisini doğrudan etkileyeceğini değerlendiriyor. Temmuz ayında açıklanacak resmi raporların, modelin piyasadaki konumunu daha net ortaya koyacağı belirtiliyor.

Tüketici tercihlerinin yoğunlaştığı dönemde Togg T10X ve T10F modelleri satış rakamlarıyla listenin ilk iki sırasında yer aldı.

Togg T10X 1.832 adetlik satışla ilk sırada bulunurken, T10F modeli 1.673 adetlik satışla ikinci sırada yer aldı.

YERLİ MODELLER ZİRVEYİ BIRAKMADI

Türkiye elektrikli otomobil pazarında yerli üretim modellerin liderliği devam etti.

Togg’un iki modeli toplam satış hacminde önemli bir pay elde ederek diğer rakiplerini geride bıraktı.

Listenin üçüncü sırasında 1.207 adet satışla MINI Countryman yer aldı.

Onu 880 adetle KG Mobility Torres, 611 adetle Opel Frontera Electric takip etti.

Global markalar arasında Mercedes GLB, Hyundai Ioniq 5 ve Volvo EX30 da ilk 10 listesinde yer aldı.

Tesla Model Y ise 370 adetlik satışla listenin son sırasında kendine yer buldu.

PAZARDA REKABET ARTARAK DEVAM EDİYOR

Elektrikli otomobil pazarında aylık bazda değişimlerin sürdüğü belirtildi.

Nisan ayına göre bazı modellerin sıralamasında değişiklikler yaşandığı, tüketici tercihlerinin fiyat ve donanım özelliklerine göre şekillendiği aktarıldı.

Yeni modellerin pazara girişinin rekabeti artırdığı ve sıralamaların dinamik yapısını koruduğu ifade edildi.

Elektrikli araç segmentindeki büyümenin önümüzdeki aylarda da devam etmesinin beklendiği kaydedildi.

Bu rakamla birlikte Türkiye, Avrupa’nın en büyük 4. elektrikli otomobil pazarı oldu.

Elektrikli araç satışlarında yaşanan artışın, Türkiye’de pazara olan ilginin büyüdüğünü gösterdiği belirtildi.

AVRUPA’DA SATIŞLAR YÜKSELİŞİNİ SÜRDÜRDÜ

Avrupa genelinde elektrikli otomobil pazarı, yılın ilk dört ayında büyümesini sürdürdü.

Ocak ve nisan ayları arasında Avrupa’daki toplam elektrikli otomobil satışlarının yüzde 15,3 artış göstererek 746 bin 899 adede ulaştığı açıklandı.

Birleşik Krallık ve EFTA ülkelerinin de dahil edildiği geniş kapsamlı pazarda ise büyüme oranının yüzde 29,1 seviyesine çıktığı belirtildi.

Bu pazardaki toplam satış hacminin 978 bin 845 adede yükseldiği aktarıldı.

ALMANYA ZİRVEDE YER ALDI

Avrupa elektrikli otomobil pazarında ilk sırada Almanya yer aldı.

Almanya’da yılın ilk dört ayında 223 bin 980 adet elektrikli otomobil satışı gerçekleşti.

İkinci sırada 176 bin 698 adetle İngiltere bulunurken, Fransa ise 148 bin 299 adetlik satışla üçüncü sırada yer aldı.

Türkiye ise 54 bin 463 adetlik satışla listenin dördüncü basamağına yükseldi.

ÇİNLİ MARKALAR DİKKAT ÇEKTİ

Avrupa genelinde en hızlı büyüyen markalar arasında Çin merkezli otomobil üreticileri öne çıktı.

Leapmotor, Chery ve BYD’nin satışlarını önemli ölçüde artırdığı belirtildi.

ABD merkezli Tesla’nın da büyümesini sürdüren markalar arasında yer aldığı aktarıldı.

Elektrikli otomobil pazarındaki rekabetin artmasıyla birlikte tüketicilere sunulan model çeşitliliğinin de genişlediği ifade edildi.

Türkiye pazarında kasım ayında yüzde 75 ÖTV oranıyla satışa sunulması planlanan modelin GT55 versiyonu Almanya’da 176 bin eurodan, GT63 versiyonu ise 196 bin eurodan başlayan fiyatlarla listelendi.

Araç için farklı donanım ve performans seçeneklerine bağlı olarak yüksek maliyetli opsiyon paketlerinin de sunulduğu belirtildi.

ÜÇ ELEKTRİK MOTORUYLA GELİYOR

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé modeli, YASA destekli üç farklı elektrik motoruyla satışa çıkacak.

Motorların ikisi arka bölümde, biri ise ön bölümde konumlandırılıyor.

GT55 versiyonu 805 beygir güç üretirken, sürekli güç değeri 503 beygir olarak açıklandı.

Modelde AMG 4Matic+ dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunuluyor.

Daha güçlü GT63 versiyonu ise 1.153 beygir güç ve 2.000 Nm tork üretiyor.

Bu versiyonun sürekli güç değerinin ise 711 beygir seviyesinde olduğu belirtildi.

800V MİMARİ VE 600 KW HIZLI ŞARJ DESTEĞİ

Araçta Mercedes-Benz tarafından geliştirilen 106 kWh kapasiteli yeni nesil batarya sistemi kullanılıyor.

Batarya sisteminde her hücre için doğrudan soğutma teknolojisinin yer aldığı ifade edildi.

800V mimari üzerine kurulan sistemin 600 kW ultra hızlı şarj desteği sunduğu açıklandı.

Mercedes’in paylaştığı verilere göre araç, 10 dakikalık şarj ile yaklaşık 460 kilometre menzil elde edebiliyor.

Bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80 doluluk seviyesine ulaşmasının ise yaklaşık 11 dakika sürdüğü belirtildi.

Modelin uygun kullanım koşullarında 700 kilometreye kadar menzil sunduğu aktarıldı.

0’DAN 100 KM/S HIZA 2 SANİYEDE ÇIKIYOR

Mercedes-AMG GT63 versiyonunun 0’dan 100 kilometre hıza yaklaşık 2 saniyede ulaştığı açıklandı.

Modelin maksimum hızının ise 300 kilometre/saat olduğu belirtildi.

Neue Klasse platformu üzerinde üretilen modelde, şarj sistemiyle ilgili teknik bir arızanın kullanıcı güvenliğini tehdit edebileceği bildirildi.

Şirket tarafından yapılan açıklamalara göre, Macaristan’ın Debrecen kentindeki fabrikada üretilen bazı iX3 modellerinde şarj sırasında gövde üzerinde istenmeyen yüksek voltaj oluşabiliyor.

Bu durumun, araç şarj halindeyken temas eden kişiler için elektrik çarpması riski oluşturabileceği ifade edildi.

ŞARJ SİSTEMİNDE TEKNİK ARIZA TESPİT EDİLDİ

BMW mühendisleri tarafından gerçekleştirilen rutin kontroller sırasında tespit edilen sorunun, şarj elektroniğindeki bir arızadan kaynaklandığı açıklandı.

Arızanın, aracın 400 kW’a kadar hızlı şarj desteği sunan entegre sistemlerinde dengesizlik yarattığı belirtiliyor.

Uzman ekipler, söz konusu teknik problemin kullanıcı güvenliği açısından ciddi risk oluşturabileceği değerlendirmesi üzerine üretim ve teslimat süreçlerinde acil önlem aldı.

TESLİMATLAR GEÇİCİ OLARAK DURDURULDU

Geri çağırma kararıyla birlikte bayilerde bulunan yeni iX3 araçlarının müşteri teslimatları geçici olarak durduruldu. BMW, etkilenen araçların teknik incelemeye alınacağını ve gerekli donanım değişikliklerinin yapılacağını duyurdu.

Servise çağrılacak araçlarda, şarj sistemi bileşenlerinin tamamen yenileneceği ve güvenlik testlerinin yeniden gerçekleştirileceği belirtildi. Şirket, kullanıcı güvenliğini öncelik olarak gördüğünü vurguladı.

SINIRLI ÜRETİM SERİSİNİ KAPSIYOR

Geri çağırma kararının dünya genelinde 25 Kasım 2025 ile 20 Şubat 2026 tarihleri arasında üretilen yaklaşık 145 aracı kapsadığı açıklandı. Bu nedenle etkinin sınırlı bir üretim serisiyle sınırlı olduğu ifade ediliyor.

Almanya Federal Motorlu Taşıtlar Dairesi, şu ana kadar söz konusu arızaya bağlı herhangi bir yaralanma vakası bildirilmediğini duyurdu.

Buna rağmen önlem amacıyla başlatılan geri çağırma sürecinin titizlikle yürütüldüğü bildirildi.

ELEKTRİKLİ ARAÇLARDA GÜVENLİK TESTLERİ KRİTİK ÖNEMDE

Uzmanlar, elektrikli araç teknolojilerinde yüksek voltaj sistemlerinin güvenlik testlerinin hayati önem taşıdığını vurguluyor.

Özellikle hızlı şarj sistemlerinin yaygınlaşmasıyla birlikte üreticilerin daha sıkı kalite kontrol süreçleri uygulaması gerektiği belirtiliyor.

BMW’nin aldığı bu kararın, elektrikli araç sektöründe güvenlik standartlarının ne kadar kritik olduğunu bir kez daha ortaya koyduğu değerlendiriliyor.

Şirketin yayımladığı son finansal rapora göre, Xiaomi elektrikli araç bölümünde agresif büyüme stratejisi izlerken ciddi operasyonel kayıplar yaşamaya devam ediyor.

80 BİNİN ÜZERİNDE ARAÇ SATILDI

Açıklanan verilere göre Xiaomi, ilk çeyrekte Çin genelinde 80 bin 856 adet elektrikli araç satışı gerçekleştirdi.

Bu satışlardan 2,9 milyar dolar (19,9 milyar yuan) gelir elde edilirken, aynı dönemde 457 milyon dolar (3,1 milyar yuan) operasyonel zarar açıklandı.

ARAÇ BAŞINA 5 BİN 600 DOLAR ZARAR

Verilere göre şirket, sattığı her elektrikli araçta yaklaşık 5 bin 600 dolar zarar etti.

Geçen yılın aynı döneminde bu rakamın yaklaşık 900 dolar seviyesinde olduğu, böylece zarar oranının ciddi şekilde arttığı belirtildi.

DÜŞÜK FİYAT REKABETİ ETKİLİ OLDU

Sektör değerlendirmelerinde, Xiaomi’nin ortalama 34 bin 600 dolar seviyesindeki satış fiyatının, yüksek üretim ve Ar-Ge maliyetlerini karşılamakta yetersiz kaldığı ifade edildi.

Çin elektrikli araç pazarındaki yoğun rekabetin fiyatları baskıladığı ve şirketlerin kâr marjını düşürdüğü kaydedildi.

YENİ MODEL STRATEJİSİ DEVREDE

Xiaomi’nin zararları azaltmak için ürün stratejisinde değişikliğe gittiği bildirildi.

Şirketin daha yüksek fiyatlı ve performans odaklı modellere yöneldiği aktarıldı.

Bu kapsamda:

• YU7 GT modelinin yaklaşık 57 bin 300 dolar başlangıç fiyatına ve 990 beygir güce sahip olacağı
• SU7 Ultra modelinin ise 78 bin doların üzerinde fiyatla üst segmenti hedefleyeceği belirtildi.

Pazar payı yarışının sürdüğü Çin elektrikli araç sektöründe Xiaomi’nin kısa vadede büyümeye, uzun vadede ise kârlılığı artırmaya odaklandığı ifade ediliyor.

Ferrari’nin ilk tamamen elektrikli modeli “Luce”u tanıtmasının ardından, lüks spor otomobil pazarında elektrikli dönüşüm tartışmaları yeniden gündeme geldi.

640 bin dolar fiyat etiketiyle tanıtılan Ferrari Luce’un ardından şirket hisselerinde yüzde 8’e yakın değer kaybı yaşandığı belirtilirken, aracın tasarımı da bazı kullanıcılar tarafından eleştirildi.

LAMBORGHINI ELEKTRİKLİ PLANINI ERTELEDİ

Lamborghini CEO’su Stephan Winkelmann, CNBC’ye yaptığı açıklamada tamamen elektrikli süper otomobillere yönelik talebin düşük olduğunu savundu.

Winkelmann, bu nedenle markanın daha önce duyurduğu tamamen elektrikli Lanzador konsepti ile Urus modelinin elektrikli versiyonunun ertelendiğini açıkladı.

Lamborghini’nin hibrit motor teknolojisine odaklanmaya devam edeceği bildirildi.

MONTEZEMOLO’DAN LUCE ELEŞTİRİSİ

Ferrari’nin eski başkanı Luca di Montezemolo da Luce modeliyle ilgili yaptığı değerlendirmede aracı eleştirdi.

Montezemolo’nun, model için “Üzerindeki şahlanan beygir logosunu sökün” ifadelerini kullandığı ileri sürüldü.

FERRARİ HİBRİT VE ELEKTRİKLİ MODELLERİ BİRLİKTE YÜRÜTECEK

Ferrari CEO’su Benedetto Vigna ise Luce modeline yönelik siparişlerin 2027 yılının sonuna kadar dolduğunu açıkladı.

Ferrari’nin elektrikli, hibrit ve içten yanmalı motorlu modelleri birlikte üretmeye devam edeceği belirtildi.

Lamborghini cephesi ise içten yanmalı V8 ve V12 motorları hibrit sistemlerle destekleyerek yoluna devam etmeyi planlıyor.

İki İtalyan üreticinin farklı stratejileri, lüks otomobil pazarındaki dönüşüm sürecini hızlandırırken, sektörde rekabetin yeni boyuta taşındığı değerlendiriliyor.

Ferrari’nin elektrikli otomobil projesi ilk kez 9 Ekim 2025 tarihinde düzenlenen Capital Markets Day etkinliğinde ortaya çıktı. O dönemde “Elettrica” kod adıyla tanıtılan modelin teknik altyapısı paylaşılmıştı.

Sürecin ikinci aşamasında ise 9 Şubat 2026 tarihinde aracın resmi adının “Luce” olduğu açıklandı. Tanıtımda iç mekân tasarımı da gösterilirken, Apple’ın eski baş tasarımcısı Jony Ive ile yapılan iş birliği dikkat çekti.

MODELİN SON HALİ ROMA’DA TANITILDI

Ferrari, 25 Mayıs 2026 tarihinde Roma’da düzenlediği etkinlikte Luce’un dış tasarımını ve üretime hazır versiyonunu tanıttı.

Model, markanın ilk seri üretim elektrikli otomobili olarak kayıtlara geçti.

Ferrari, Luce ile birlikte elektrikli otomobillerin içten yanmalı motorların yerine geçmesi yerine ürün gamını genişletmek amacıyla geliştirildiğini açıkladı.

Marka tarafından “çoklu enerji stratejisi” olarak adlandırılan yaklaşım kapsamında elektrikli, hibrit ve içten yanmalı motorlu modellerin birlikte üretileceği belirtildi.

DÖRT MOTORLU YAPIYA SAHİP

Ferrari Luce’da tamamen marka tarafından geliştirilen yeni nesil elektrikli platform kullanıldı.

Araçta her tekerleğe bağımsız güç veren dört elektrik motoru bulunuyor. Bu sistem sayesinde tork dağılımı anlık olarak ayarlanabiliyor.

Modelde ayrıca elektronik kontrollü aktif süspansiyon sistemi, dört teker yönlendirme sistemi ve rejeneratif fren teknolojisi yer alıyor.

Ferrari, bu sistemlerin birlikte çalışmasıyla daha yüksek sürüş dengesi ve performans elde edildiğini açıkladı.

1000 BEYGİR GÜÇ ÜRETİYOR

Ferrari Luce’un öne çıkan teknik özellikleri şu şekilde:

• 4 elektrik motoru
• 1000 beygirin üzerinde güç
• 0-100 km/s hızlanma: 2.5 saniye
• 0-200 km/s hızlanma: 6.8 saniye
• Maksimum hız: 310 km/s
• 122 kWh batarya kapasitesi
• 800 volt mimari
• Yaklaşık 530 kilometre menzil

Dört kapılı ve dört koltuklu Grand Tourer olarak geliştirilen modelin, Ferrari’nin Maranello’daki yeni üretim tesisinde banttan çıkacağı belirtildi.

Ferrari Luce’un ilk teslimatlarının 2026 yılının son çeyreğinde yapılması planlanıyor.

Markanın giriş seviyesi premium elektrikli modeli olarak konumlandırılan A2 e-tron, resmi tanıtım öncesinde gerçekleştirilen yol testlerinde görüntülendi.

İlk kez 1999 yılında aerodinamik tasarımıyla dikkat çeken Audi A2, yeni nesilde güncel SUV trendlerine uygun modern bir yapıyla geri dönüyor.

Şirketin elektrikli mobilite stratejisinin önemli parçalarından biri olması beklenen modelin, kompakt segmentte rekabeti artırması hedefleniyor.

ZORLU KIŞ TESTLERİNDEN GEÇTİ

Yeni Audi A2 e-tron, test sürecinde ilk olarak Kuzey Avrupa’daki zorlu kış koşullarında denendi. Lapland bölgesindeki buzlu ve karlı parkurlarda aracın yol tutuşu, denge sistemi ve sürüş kabiliyeti detaylı şekilde incelendi.

Mühendisler, düşük sıcaklıklarda batarya performansı ve termal yönetim sisteminin verimliliğini ölçerek aracın uzun menzil performansını optimize etmeye odaklandı.

Elektrikli araçlarda kritik öneme sahip enerji yönetim sistemlerinin aşırı soğuk hava koşullarında sorunsuz çalışması için kapsamlı testler gerçekleştirildi.

Audi yetkililerinin, farklı yol şartlarında sürüş güvenliğini artırmaya yönelik yazılım ayarları üzerinde de çalışmalar yaptığı belirtiliyor.

GÜNLÜK KULLANIM ŞARTLARI TEST EDİLDİ

Kış testlerinin ardından Almanya’daki Bavaria yollarına çıkan A2 e-tron, gerçek trafik koşullarında yeniden değerlendirmeye alındı.

Eğimli yollar, dar virajlar ve farklı asfalt kaplamalarında yapılan testlerde aracın süspansiyon sistemi ile sürüş destek teknolojileri kontrol edildi.

Markanın mühendislik ekibi, modelin şehir içi kullanım konforu ile uzun yol performansı arasında dengeli bir yapı sunmasını hedefliyor.

Özellikle kompakt boyutları sayesinde Avrupa şehirlerinde pratik kullanım sağlaması beklenen modelin, premium segmentte önemli bir alternatif olması planlanıyor.

AERODİNAMİK TASARIM ÖN PLANDA TUTULUYOR

Yeni nesil A2 e-tron’un tasarımında, orijinal modelde olduğu gibi aerodinamik yapı öncelikli unsurlar arasında yer alıyor. Keskin biçimde aşağı uzanan tavan çizgisi ve akıcı gövde yapısı, hava direncini azaltmaya yönelik tasarlandı.

Araç, Audi’nin Ingolstadt tesislerinde bulunan rüzgar tünelinde yüksek hız simülasyonlarıyla test ediliyor. Yaklaşık 300 kilometre hız seviyesine ulaşan hava akımlarında gerçekleştirilen analizlerde gürültü seviyesi, hava akışı ve termal stabilite verileri değerlendiriliyor.

EYLÜL AYINDA RESMİ TANITIM YAPILACAK

Audi A2 e-tron’un üretiminin Almanya’daki Ingolstadt tesislerinde gerçekleştirileceği açıklandı. Modelin eylül ayında düzenlenecek özel etkinlikle resmi olarak tanıtılması bekleniyor.

Audi’nin elektrikli dönüşüm stratejisinde önemli rol üstlenecek modelin, markanın kompakt premium elektrikli otomobil pazarındaki iddiasını güçlendirmesi hedefleniyor.

Ford Motor Company tarafından 2023 yılında üretimi durdurulan Fiesta modeli için geri dönüş ihtimali gündeme geldi.

Avrupa pazarında uzun yıllar markanın en çok tercih edilen küçük hatchback modelleri arasında yer alan Fiesta’nın, artan müşteri talepleri doğrultusunda yeniden üretime alınabileceği belirtiliyor.

Fiesta’nın üretimden kaldırılması özellikle Avrupa’daki kullanıcılar arasında büyük yankı uyandırmıştı.

Kompakt yapısı, düşük yakıt tüketimi ve şehir kullanımına uygun tasarımıyla dikkat çeken modelin piyasadan çekilmesi, markanın ürün gamında önemli bir boşluk oluşturmuştu.

FORD AVRUPA YÖNETİMİNDEN DİKKAT ÇEKEN MESAJ

Ford Avrupa Başkanı Jim Baumbick yaptığı açıklamada, Fiesta isminin tüketiciler açısından halen güçlü bir marka değeri taşıdığını ifade etti.

Modelin yeniden gündeme gelmesine ilişkin değerlendirmelerde bulunan Baumbick, ilerleyen dönemde kamuoyuyla heyecan verici gelişmeler paylaşmayı umduklarını söyledi.

Bu açıklama, otomotiv sektöründe Fiesta’nın yeni nesil bir versiyonla geri dönebileceği yönündeki beklentileri artırdı. Şirketin Avrupa’daki dönüşüm planları kapsamında özellikle elektrikli ve hibrit araç yatırımlarına ağırlık vermesi, yeni Fiesta’nın da modern motor seçenekleriyle sunulabileceği yorumlarını beraberinde getirdi.

ELEKTRİKLİ VE HİBRİT SEÇENEKLER GÜNDEMDE

Yeni nesil Fiesta’nın teknik özellikleri hakkında henüz resmi bir bilgi paylaşılmadı. Ancak Ford’un son yıllarda elektrikli mobilite alanında yaptığı yatırımlar dikkate alındığında, modelin tamamen elektrikli veya hibrit motor seçenekleriyle satışa sunulması güçlü ihtimaller arasında yer alıyor.

Avrupa otomotiv pazarında çevreci ve düşük emisyonlu araçlara olan ilginin artması da bu dönüşüm sürecini destekleyen önemli faktörlerden biri olarak değerlendiriliyor. Özellikle şehir içi kullanım odaklı kompakt modellerde elektrikli altyapının öne çıkması, Fiesta’nın yeniden rekabetçi bir konuma gelmesini sağlayabilir.

KÜRESEL PAZAR STRATEJİSİ ŞEKİLLENİYOR

Ford CEO’su Jim Farley da kısa süre önce yaptığı değerlendirmede, markanın Avrupa’daki binek otomobil pazarında yeniden güçlü bir yapılanma içine girebileceğinin sinyalini verdi.

Şirketin aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri’nde uygun fiyatlı elektrikli araç projeleri üzerinde çalıştığı belirtiliyor.

Bu stratejinin, Fiesta gibi geçmişte yüksek satış rakamlarına ulaşan modellerin modern teknolojiyle yeniden pazara sunulmasının önünü açabileceği ifade ediliyor.

Otomotiv sektöründe yaşanan dönüşüm süreciyle birlikte markaların ikonik modelleri elektrikli altyapılarla yeniden canlandırma eğilimi göstermesi, Ford Fiesta’nın geri dönüş ihtimalini daha güçlü hale getiriyor.

Çinli otomotiv devi Dongfeng, Avrupa pazarındaki varlığını güçlendirecek önemli bir adım attı.

Stellantis ile gerçekleştirilen stratejik ortaklık kapsamında, Dongfeng bünyesindeki premium otomobil markası Voyah’ın üretimi Fransa’da yapılacak.

Yeni iş birliğiyle birlikte Voyah modellerinin, Stellantis’in Fransa’nın Rennes kentindeki üretim tesisinde banttan indirileceği açıklandı.

STELLANTIS ORTAK GİRİŞİMDE KONTROLÜ ELİNDE TUTACAK

Kurulan ortak girişimde yüzde 51 hisse Stellantis’e ait olacak. Böylece Avrupa merkezli otomotiv devi, operasyonel kontrolü elinde bulundurmaya devam edecek.

Ortaklık kapsamında üretilecek araçların tamamının yeni enerjili araç kategorisinde yer alacağı belirtildi. Bu kapsamda şarj edilebilir hibrit, tamamen elektrikli ve menzil uzatıcı teknolojilere sahip modeller üretilecek.

AVRUPA PAZARINA YENİ STRATEJİ

Dongfeng’in Avrupa’da üretime başlamasının arkasında, Avrupa Birliği’nin Çin menşeli elektrikli araçlara uyguladığı ek gümrük vergilerinin etkili olduğu değerlendiriliyor.

Şirketin, üretimi Avrupa’ya taşıyarak hem lojistik avantaj sağlamayı hem de ticari engelleri azaltmayı hedeflediği belirtiliyor. Bu hamlenin aynı zamanda markanın Avrupa’daki rekabet gücünü artırması bekleniyor.

AVRUPALI ÜRETİCİLER İÇİN REKABET ENDİŞESİ

Uzmanlara göre Stellantis ve Dongfeng arasındaki iş birliği kısa vadede iki şirket için de önemli avantajlar sağlayabilir. Ancak uzun vadede Avrupa otomotiv sektöründe rekabetin daha da sertleşeceği değerlendiriliyor.

Özellikle uygun maliyetli elektrikli araç üretiminde güçlü olan Çinli markaların Avrupa’da üretime başlaması, bölgedeki geleneksel otomobil üreticileri üzerinde baskı oluşturabilir.

BMW bünyesindeki BMW Motorrad, İtalya’daki Como Gölü’nde düzenlenen Concorso d'Eleganza Villa d'Este etkinliğinde yeni konsept motosikleti Vision K18’i tanıttı. Havacılık dünyasından ilham alınarak geliştirilen model, sıra dışı tasarımı ve güçlü motor yapısıyla motosiklet tutkunlarının ilgisini çekti.

Uzun ve alçak gövde yapısıyla dikkat çeken konsept model, BMW Motorrad’ın gelecekteki tasarım anlayışına dair önemli ipuçları veriyor.

1800 CC’LİK DEV MOTORUYLA DİKKAT ÇEKTİ

Vision K18’in en dikkat çekici özelliklerinden biri, 1800 cc hacmindeki güçlü motoru oldu.

Altı egzoz çıkışına sahip motorun, markanın mevcut 1649 cc’lik altı silindirli motorundan daha büyük olduğu belirtiliyor.

BMW’nin bu yeni motor mimarisiyle yüksek performans ve güçlü sürüş deneyimini bir araya getirmeyi hedeflediği ifade ediliyor.

HİDROLİK SÜSPANSİYON SİSTEMİ KULLANILDI

Konsept modelde yer alan hidrolik olarak alçaltılabilen süspansiyon sistemi, motosikletin sürüş yüksekliğini ayarlayabiliyor.

Bu teknoloji sayesinde özellikle alçak bagger tarzı motosikletlerde viraj performansının artırılması amaçlanıyor.

Ayrıca sürüş geometrisinin değiştirilebilmesi, hem konfor hem de denge açısından yeni bir deneyim sunuyor.

TASARIMINDA CONCORDE ESİNTİLERİ BULUNUYOR

Vision K18’in tasarımında havacılık dünyasının izleri açık şekilde görülüyor. Özellikle Concorde yolcu uçağının aerodinamik yapısından ilham alan model, keskin hatları ve uzun gövde formuyla dikkat çekiyor.

Motosikletin gövdesinde kullanılan alüminyum ve dövme karbon detaylar ise modele modern ve agresif bir görünüm kazandırıyor.

SERİ ÜRETİM İHTİMALİ GÜNDEMDE

Şu an için tek örnek olarak geliştirilen Vision K18’in konsept model olarak kalacağı belirtilse de, BMW’nin ilerleyen dönemde bu tasarım çizgisini seri üretim modellerine taşıyabileceği konuşuluyor.

Uzmanlar, Vision K18’in özellikle tasarım dili ve motor teknolojisi açısından geleceğin premium motosiklet anlayışına yön verebileceğini değerlendiriyor.

Stellantis ile Dongfeng arasında kurulan yeni stratejik ortaklık kapsamında Çinli otomobil markalarının Avrupa’daki üretim süreci resmen başlıyor. Anlaşma doğrultusunda Dongfeng bünyesinde faaliyet gösteren premium marka Voyah, Fransa’daki üretim tesislerinde araç üretimi gerçekleştirecek.

Yeni ortaklık, Avrupa otomotiv sektöründe Çinli üreticilerin etkisini artıracak önemli adımlardan biri olarak değerlendiriliyor. Özellikle elektrikli ve hibrit araç pazarındaki rekabetin son yıllarda hız kazanması, Avrupa merkezli üretim yatırımlarını daha kritik hale getirdi.

VOYAH MODELLERİ FRANSA’DA ÜRETİLECEK

Anlaşma kapsamında üretim faaliyetleri, Stellantis’in Rennes kentindeki fabrikasında gerçekleştirilecek. Üretilecek modellerin tamamı yeni enerjili araç kategorisinde yer alacak.

Fabrikada şarj edilebilir hibrit, tamamen elektrikli ve menzil uzatıcı teknolojilere sahip otomobillerin üretileceği açıklandı. Avrupa’daki çevre düzenlemeleri ve karbon emisyon hedefleri doğrultusunda yeni enerjili araç yatırımlarının önümüzdeki yıllarda daha da artması bekleniyor.

Stellantis’in ortak girişimde yüzde 51 hisseye sahip olacağı ve operasyonel kontrolü elinde tutacağı belirtildi. Bu yapı sayesinde şirketin Avrupa’daki üretim süreçleri üzerindeki yönetim gücünü koruyacağı ifade ediliyor.

ÇİNLİ ÜRETİCİLER AVRUPA’DA ETKİSİNİ ARTIRIYOR

Dongfeng’in Avrupa’da üretim kararı almasının arkasındaki en önemli nedenlerden birinin Avrupa Birliği’nin Çin menşeli elektrikli araçlara yönelik uyguladığı ek gümrük vergileri olduğu belirtiliyor.

Çinli üreticiler son dönemde Avrupa pazarında daha güçlü yer edinmek için bölgesel üretim yatırımlarını artırıyor. Avrupa içinde üretim yapılması, hem lojistik maliyetlerini azaltıyor hem de ek vergilerin etkisini sınırlıyor.

Uzmanlara göre bu ortaklık kısa vadede hem Stellantis hem de Dongfeng için önemli avantajlar sağlayabilir. Ancak uzun vadede Avrupa merkezli otomobil üreticileri açısından rekabet baskısının daha da artabileceği değerlendiriliyor.

AVRUPA ELEKTRİKLİ OTOMOBİL PAZARINDA REKABET BÜYÜYOR

Elektrikli araç dönüşümünün hızlanmasıyla birlikte Avrupa otomotiv pazarı önemli değişim sürecine girdi. Özellikle Çinli markalar, uygun maliyetli üretim avantajı ve gelişen batarya teknolojileri sayesinde Avrupa’da daha görünür hale geliyor.

Dongfeng’in Fransa’daki üretim hamlesi de bu stratejinin önemli parçalarından biri olarak görülüyor. Uzmanlar, Avrupa’daki üretim yatırımlarının artmasıyla birlikte Çinli markaların pazardaki payını daha da yükseltebileceğini ifade ediyor.

TÜİK tarafından açıklanan verilere göre, Türkiye’de nisan ayı itibarıyla trafiğe kayıtlı toplam otomobil sayısı 17 milyon 697 bin 89 olarak hesaplandı.

Elektrikli araçların sayısındaki artışta, şarj altyapısının genişlemesi, çevreci ulaşım tercihleri ve Türkiye’nin otomobili Togg’un piyasaya girmesinin etkili olduğu belirtildi.

ELEKTRİKLİ ARAÇ SAYISINDA HIZLI ARTIŞ

Verilere göre trafiğe kayıtlı elektrikli otomobil sayısı 2015 yılında 565 iken, 2024’te 183 bin 776’ya, 2025 itibarıyla ise 370 bin 591’e ulaştı.

Nisan 2025’te 229 bin 397 olarak kaydedilen elektrikli otomobil sayısının, bir ay içerisinde yüzde 84,7 artışla 423 bin 793’e yükseldiği bildirildi.

Elektrikli araçların toplam otomobiller içindeki payının ise yüzde 2,4 seviyesinde olduğu aktarıldı.

HİBRİT ARAÇLARA İLGİ ARTIYOR

Hibrit otomobillerde de dikkat çeken bir artış yaşandı. 2011 yılında 23 olan hibrit araç sayısının, 2019’da 13 bin 877’ye, 2023’te 222 bin 328’e ve 2024’te 391 bin 296’ya yükseldiği belirtildi.

Nisan ayı itibarıyla hibrit otomobil sayısının 800 bin 402’ye ulaştığı açıklandı.

Hibrit araçların toplam otomobiller içindeki payının ise yüzde 4,5 seviyesine çıktığı kaydedildi.

Yeni elektrikli 1 Serisi’nin, BMW’nin Neue Klasse platformu üzerinde yükseleceği belirtildi. Modelin tasarım çizgilerinin ise diğer motor seçenekleriyle benzerlik taşıyacağı ifade edildi.

NEUE KLASSE TASARIM DİLİ KULLANILACAK

Yeni nesil BMW 1 Serisi’nin hatchback formunu koruyacağı bildirildi. Modelin tasarımında, markanın yeni nesil iX3 SUV ve i3 sedan modellerinde kullanılan Neue Klasse tasarım anlayışından izler taşıyacağı aktarıldı.

BMW kompakt araç tasarım sorumlusu Oliver Heilmer, Neue Klasse yaklaşımının yalnızca bir tasarım dili olmadığını, aynı zamanda markanın yeni vizyonunu temsil ettiğini söyledi.

Heilmer, her modelin kendi karakterine sahip olması gerektiğini belirterek 1 Serisi’nin de özgün bir kimlikle geliştirildiğini ifade etti.

GENÇ KULLANICILAR HEDEFLENİYOR

BMW’nin, SUV modellerine olan yoğun talebe rağmen kompakt hatchback segmentindeki varlığını sürdürmek istediği belirtildi.

Şirket verilerine göre geçtiğimiz yıl dünya genelinde yaklaşık 200 bin adet satış rakamına ulaşan 1 Serisi’nin özellikle İtalya ve Fransa gibi Avrupa pazarlarında güçlü konumunu koruduğu bildirildi.

BMW Ürün Yöneticisi Bernd Körber ise 1 Serisi’nin genç kullanıcıları markaya kazandırma açısından önemli bir rol üstlendiğini söyledi.

TASARIMDA ÖZGÜN KİMLİK VURGUSU

Yeni nesil modelde farklı böbrek ızgaraları ve özgün silüet detaylarının kullanılacağı belirtildi.

BMW’nin, küçük modellerini büyük serilerin küçültülmüş versiyonu gibi tasarlamak yerine her modele ayrı bir karakter kazandırmayı hedeflediği ifade edildi.

KARARDA ABD PAZARI ETKİLİ OLDU

Subaru CEO’su Atsushi Osaki, özellikle ABD pazarında elektrikli araçlara yönelik talebin beklenenden daha yavaş artmasının bu kararda etkili olduğunu açıkladı.

Şirketin elektrikli araç teknolojileri üzerinde çalışmayı sürdüreceği ancak bu alana ayrılan kaynakların azaltılacağı belirtildi.

Strateji değişikliğinin şirkete yaklaşık 363,9 milyon dolarlık maliyet oluşturacağı ifade edildi.

YENİ MODEL TAKVİMİ DURDURULDU

Subaru’nun hali hazırda Uncharted, Solterra ve Trailseeker olmak üzere üç farklı elektrikli model sunduğu bildirildi.

Ancak şirketin yeni elektrikli modeller için planlanan lansman takvimini durdurduğu açıklandı.

CEO Osaki, yeni modellerin çıkış tarihiyle ilgili kararın pazar koşullarına göre yeniden değerlendirileceğini belirtti.

TEKNİK ÖZELLİKLER DİKKAT ÇEKTİ

Yeni elektrikli C-Serisi’nin 94 kWh kapasiteli batarya paketiyle geldiği ve tek şarjla yaklaşık 350 mil (yaklaşık 563 kilometre) menzil sunduğu açıklandı.

Araçta yer alan 330 kW hızlı şarj teknolojisi sayesinde, yalnızca 10 dakikalık şarj ile yaklaşık 200 mil (321 kilometre) menzil elde edilebildiği bildirildi.

Performans tarafında ise modelin 482 beygir güç üreten motorlarla donatıldığı ve 0’dan 100 km/s hızlanmayı yaklaşık 3,9 saniyede tamamladığı aktarıldı.

GELİŞMİŞ SÜRÜŞ TEKNOLOJİLERİ

Yeni C-Serisi’nde iki vitesli şanzıman ve 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi yer alıyor.

Araçta kullanılan arka motor yapısının enerji kayıplarını önemli ölçüde düşürdüğü belirtilirken, verimlilik odaklı bir sürüş deneyimi hedeflendiği ifade edildi.

İç mekanda ise 39,1 inçlik geniş ekran panel, Google tabanlı navigasyon sistemi ve artırılmış gerçeklik destekli head-up display dikkat çekti.

Araç yazılımının MB.OS işletim sistemi üzerinden güncellenebildiği bildirildi.

KONFOR VE DONANIM ÖZELLİKLERİ

Yeni modelde masaj ve havalandırma özellikli koltuklar, Burmester 3D/4D ses sistemi ve panoramik tavan aydınlatması yer alıyor.

Ayrıca 162 adet aydınlatmalı yıldız tasarımıyla kabin içinde farklı bir ambiyans oluşturulduğu belirtildi.

4,5 derecelik arka aks yönlendirme sistemi sayesinde dar alanlarda manevra kabiliyetinin artırıldığı ifade edildi.

SATIŞ TARİHİ

Yeni elektrikli C-Serisi’nin ABD teslimatlarının 2027 yılının ilk yarısında başlamasının planlandığı, fiyat bilgisine ilişkin ise henüz açıklama yapılmadığı bildirildi.

Stellantis, Avrupa pazarındaki durgunluğu canlandırmak amacıyla yaklaşık 15 bin euro fiyat seviyesine sahip yeni bir elektrikli araç kategorisi geliştireceğini açıkladı.

Şirket, bu hamleyle giriş seviyesi otomobil segmentinde yeniden güçlü bir talep oluşturmayı hedefliyor.

KEI CAR TARZINDA KÜÇÜK ELEKTRİKLİ MODELLER GELİYOR

Yeni proje kapsamında Japonya’daki “kei otomobilleri” konseptine benzer şekilde, daha sade, kompakt ve düşük maliyetli şehir içi elektrikli araçların üretilmesi planlanıyor. Fiat, Opel ve Citroën gibi markaların bu yeni segmentte yer alacağı ifade ediliyor.

Araçların özellikle şehir içi kullanım için optimize edileceği ve temel mobilite ihtiyaçlarına odaklanacağı belirtiliyor.

ÜRETİM 2028’DE İTALYA’DA BAŞLAYACAK

Yeni elektrikli araçların üretiminin 2028 yılında İtalya’daki Pomigliano d'Arco fabrikasında başlaması planlanıyor.

Yüksek üretim hacmiyle birlikte fabrikanın istihdam kapasitesinin de artırılması bekleniyor.

Şirket, bu süreçte maliyetleri düşürmek ve geliştirme sürecini hızlandırmak için küresel iş birliklerine yöneliyor.

ÇİN’Lİ ORTAKLARLA İŞ BİRLİĞİ GENİŞLİYOR

Stellantis, Avrupa’daki atıl üretim kapasitesini değerlendirmek amacıyla Çinli Leapmotor ve Dongfeng gibi ortaklarla iş birliklerini genişletiyor.

Bu stratejiyle hem maliyet avantajı sağlanması hem de rekabet gücünün artırılması hedefleniyor.

Uzmanlara göre bu hamle, Avrupa’da elektrikli araç pazarında fiyat rekabetini daha da artırabilir.