İsveçli üretici, tamamen elektrikli altyapıyla geliştirilecek yeni sedan ve station wagon modellerini yeniden kullanıcılarla buluşturmayı planlıyor.

Markanın uzun yıllar boyunca öne çıkan gövde tiplerini modern elektrikli teknolojilerle yeniden pazara sunmayı hedeflediği belirtilirken, yeni modellerin premium segmentte konumlandırılması bekleniyor.

YENİ MODELLER SPA3 PLATFORMU ÜZERİNDE GELİŞTİRİLECEK

Volvo'nun yeni nesil elektrikli sedan ve station wagon modellerinin, markanın yeni EX60 modeline de temel oluşturan SPA3 platformu üzerine inşa edileceği ifade ediliyor.

Tamamen elektrikli mimariye sahip olan bu platformun, yüksek performans, gelişmiş güvenlik sistemleri ve yeni nesil yazılım altyapısıyla dikkat çektiği belirtiliyor.

Yeni modellerin isimlendirmesinde ise markanın elektrikli ürün ailesine uygun olarak ES60 ve EV60 adlarının öne çıktığı konuşuluyor.

YÜKSEK PERFORMANSLI MOTOR SEÇENEKLERİ SUNACAK

Sektöre yansıyan bilgilere göre yeni elektrikli modeller, farklı güç seçenekleriyle satışa sunulacak.

Araçların yaklaşık 369 ile 612 beygir arasında değişen motor seçeneklerine sahip olması beklenirken, hem performans hem de sürüş konforunu bir arada sunması hedefleniyor.

Volvo'nun station wagon modeli için ayrıca zorlu yol koşullarına uygun Cross Country versiyonunu da geliştirebileceği ifade ediliyor.

SUV HAKİMİYETİNE FARKLI BİR YAKLAŞIM

Son yıllarda otomotiv pazarında SUV ve crossover modeller satışlarda önemli paya ulaşırken, sedan ve station wagon segmentlerinde ise daralma yaşanmıştı.

Volvo'nun aldığı bu kararın, farklı gövde tiplerini tercih eden kullanıcıların beklentilerine yanıt vermeyi amaçladığı değerlendiriliyor.

Marka, özellikle aerodinamik yapısı, sürüş dinamikleri ve geniş bagaj hacmiyle öne çıkan sedan ve station wagon modellerini elektrikli dönüşüm sürecine dahil ederek ürün yelpazesini çeşitlendirmeyi planlıyor.

PREMİUM SEGMENTTE KONUMLANDIRILACAK

Yeni elektrikli modellerin, Volvo'nun premium ürün stratejisi doğrultusunda üst segmentte satışa sunulması bekleniyor.

Yüksek donanım seviyesi, gelişmiş sürüş destek sistemleri ve yeni nesil elektrikli altyapıyla dikkat çekecek modellerin, lüks otomobil sınıfında rekabet etmesi hedefleniyor.

TÜRKİYE'DE SATIŞA SUNULMASI BEKLENMİYOR

Yeni sedan ve station wagon modelleriyle ilgili çalışmalar sürerken, mevcut değerlendirmelere göre araçların Türkiye pazarında satışa sunulmasının düşük ihtimal olduğu belirtiliyor.

Volvo'nun elektrikli dönüşüm stratejisinin önemli parçalarından biri olması beklenen yeni modellerin, ilk etapta Avrupa başta olmak üzere belirli pazarlarda kullanıcılarla buluşması öngörülüyor.

Kullanıcılar için 15 Haziran itibarıyla kademeli olarak dağıtılmaya başlanan bu yeni özellik, araçlara kablosuz güncelleme (OTA) yoluyla ulaşıyor. Google hesabı olan sürücüler, ekran üzerinden gelen daveti onaylayarak Gemini asistanını tamamen ücretsiz ve isteğe bağlı şekilde aktif edebiliyorlar.

13 FARKLI DİLDE DOĞAL SOHBET İMKANI

Mevcut bağlantı aboneliklerini etkilemeyen bu geçişte kullanıcılar, diledikleri an standart Google Asistan ile Gemini arasında kolayca geçiş yapabiliyor. İlk etapta 13 farklı dilde sunulan yeni asistan, sürücülerin belirli komut kalıplarına bağlı kalmadan tıpkı bir insanla konuşur gibi doğal bir dille iletişim kurmasını sağlıyor.

Gelişmiş yapay zeka teknolojisi, konuşmanın bağlamını ve karmaşık istekleri kolayca analiz ederek sürüş konforunu artırıyor.

KESİNTİSİZ İLETİŞİM İÇİN GEMINI LIVE YOLDA

Gelecekte sunulacak bir diğer güncellemeyle ise sisteme "Gemini Live" adı verilen kesintisiz sohbet özelliği de dahil edilecek. Bu özellik sayesinde sürücüler, asistanın sözünü kesip yeni sorular sorabilecek ve her defasında uyandırma kelimesini kullanmak zorunda kalmayacak.

Ayrıca aynı konuşma içerisinde farklı diller kullanılarak oldukça akıcı ve doğal bir iletişimin kurulmasının da mümkün hale geleceği öğrenildi.

Finansal performansındaki bozulmayı engellemek isteyen otomotiv devinin, hazırladığı yeni eylem planı kapsamında araç model sayısını azaltacağı ve Alman sendikalarıyla el sıkışılması durumunda yaklaşık 100 bin çalışanı işten çıkaracağı öne sürüldü.

ÇİN VE ABD PAZARINDA DARBE ÜSTÜNE DARBE

Uzun yıllardır şirketin en büyük büyüme motoru olan Çin pazarında yerli üreticilerin elektrikli araç hamlesiyle zayıflayan Volkswagen, bu ülkedeki teslimatlarında son çeyrekte yüzde 30’dan fazla kayıp yaşadı. 2026 yılının ikinci çeyreğinde küresel satışları yüzde 9 oranında düşen Alman üreticiye bir darbe de Amerika’dan geldi.

ABD Başkanı Donald Trump’ın uygulamaya koyduğu yeni gümrük tarifelerinin, şirketin ABD pazarındaki satışlarında büyük bir hasar oluşturduğu bildirildi.

MARKALAR BÖLÜNEREK KENDİ KADERİNE BIRAKILABİLİR

The Telegraph’ın değerlendirmesine göre, tam bir çöküşü önlemek adına masadaki en güçlü seçeneklerden biri grup bünyesindeki markaların bağımsız hale getirilmesi oldu. Plana göre; Skoda ve Seat bütçe dostu pazara hitap edecek, ana marka Volkswagen orta segmentte kalacak, Audi premium ligde yarışırken Porsche, Lamborghini ve Bentley ise lüks birim olarak yoluna ayrı devam edecek.

Bu radikal dönüşümün gerçekleşmemesi durumunda grubun yakın gelecekte kurtarılması imkansız bir noktaya sürükleneceği, bağımsız kalacak markaların ise küresel pazarda ayakta kalabilmek için ciddi gümrük korumalarına ihtiyaç duyacağı öngörülüyor.

DACİA STRİKER YENİ TASARIM DİLİNİ YANSITIYOR

Dacia Striker, markanın gelecek vizyonunu yansıtan yeni tasarım anlayışıyla geliştirildi. Model, Dacia’nın ikonik "T" şeklindeki yeni LED ışık imzasını kullanan ilk araç olma özelliğini taşıyor.

Hem bireysel kullanıcılar hem de filo müşterileri için geliştirilen Striker, geniş iç hacmi ve çok yönlü kullanım özellikleriyle farklı kullanıcı ihtiyaçlarına hitap etmeyi amaçlıyor.

SEDAN, STATION WAGON VE SUV ÖZELLİKLERİ BİR ARADA

Yeni Dacia Striker, farklı gövde tiplerinin avantajlarını tek bir modelde birleştiriyor. Araç; sedan modellerin aerodinamik yapısını, station wagon araçların geniş kullanım alanını ve SUV modellerin yüksek sürüş kabiliyetini bir araya getiriyor.

4,62 metre uzunluğa sahip olan model, 1,53 metrelik tavan yüksekliğiyle daha sportif ve dinamik bir tasarım sunuyor.

DACİA STRİKER MOTOR SEÇENEKLERİYLE DİKKAT ÇEKİYOR

Dacia Striker, farklı kullanıcı beklentilerine yönelik çeşitli motor seçenekleriyle satışa sunulacak. Modelin seçenekleri arasında LPG ile 48V hafif hibrit teknolojisini birleştiren versiyon bulunuyor.

Ayrıca şehir içi kullanımda yüzde 80’e kadar elektrikli sürüş imkanı sağlayan 155 beygir gücündeki tam hibrit motor seçeneği de araçta yer alıyor.

Arazi koşullarında daha yüksek performans isteyen kullanıcılar için ise beş farklı sürüş moduna sahip 150 beygir gücündeki 4x4 çekiş sistemi seçeneği sunuluyor.

DACİA STRİKER DONANIM PAKETLERİ AÇIKLANDI

Yeni model, farklı ihtiyaçlara yönelik dört farklı donanım paketiyle satışa çıkacak. Dacia Striker; Essential, Expression, Extreme ve Journey paket seçenekleriyle müşterilerin beğenisine sunulacak.

Donanım seviyelerine göre teknolojik özellikler, konfor ekipmanları ve sürüş destek sistemleri farklılık gösterecek.

DACİA STRİKER TÜRKİYE FİYATI NE KADAR OLACAK?

Dacia Striker’ın Avrupa başlangıç fiyatı 25 bin euronun hemen altında olacak. Modelin yılın son çeyreğinde Türkiye’de üretilerek satışa sunulması planlanıyor.

Türkiye üretimi sayesinde ÖTV muafiyeti avantajından yararlanması beklenen Striker’ın, uygun fiyat politikasıyla geniş bir kullanıcı kitlesine ulaşması hedefleniyor.

Uzmanlar, özellikle yüksek güç tüketen cihazlar ve kalitesiz adaptörlerin yangın riskine kadar uzanan sorunlara yol açabileceği konusunda uyarıyor.

12V PRİZLER HER CİHAZ İÇİN UYGUN DEĞİL

Geçmişte sigara çakmaklığı olarak kullanılan araç içi 12V prizler, günümüzde birçok elektronik cihazı çalıştırmak için tercih ediliyor. Telefon şarj cihazlarından mini buzdolaplarına kadar farklı ekipmanların bağlandığı bu yuvalar, sanıldığından daha hassas bir elektrik altyapısına sahip.

Yeni nesil araçların bazı modellerinde bu girişlerin yerini doğrudan USB bağlantıları alırken, 12V priz bulunan araçlarda kullanılan aksesuarların doğru seçilmesi gerekiyor.

YÜKSEK GÜÇ TÜKETEN CİHAZLAR RİSK OLUŞTURUYOR

Araçlarda kullanılan inverter cihazları, otomobilin doğru akımını (DC) ev tipi alternatif akıma (AC) çevirebiliyor. Ancak bu cihazlara bağlanan ekipmanların güç tüketimi büyük önem taşıyor.

Saç kurutma makinesi, kettle gibi yüksek enerji isteyen cihazların araç 12V prizleri üzerinden çalıştırılması, sigortaların atmasına, kablo tesisatının aşırı ısınmasına ve bazı durumlarda yangın riskine neden olabiliyor.

KALİTESİZ ŞARJ ADAPTÖRLERİ ELEKTRİK SİSTEMİNİ ZORLAYABİLİR

Araç içinde kullanılan düşük kaliteli şarj adaptörleri de önemli riskler arasında yer alıyor. Özellikle güvenilir olmayan ürünler, düzensiz akım üretmesi nedeniyle hem cihazlara hem de aracın elektronik sistemlerine zarar verebiliyor.

Kalitesiz adaptörlerin aşırı ısınması, telefon bataryasının zarar görmesine ve kısa devre oluşmasına neden olabilir. Bu durum, aracın elektronik kontrol ünitelerinde de arızalara yol açabilir.

ESKİ TİP ÇAKMAK APARATLARI MODERN ARAÇLARDA SORUN ÇIKARABİLİR

Yeni nesil araçlardaki 12V prizler, eski tip sigara çakmaklıklarından farklı yapıya sahip olabiliyor. Daha dar tasarlanan bu yuvalara uygun olmayan metal aparatları zorla takmak, plastik bölümlerde deformasyona ve elektrik bağlantılarında sorunlara neden olabilir.

Bu nedenle araç üreticisinin önerdiği aksesuarların kullanılması ve bağlantı noktalarının zorlanmaması gerekiyor.

PRİZ İÇİNE KAÇAN YABANCI MADDELERE DİKKAT

Araç içindeki 12V prizler açık kaldığında içerisine toz, bozuk para, anahtarlık veya küçük parçalar kaçabiliyor. Bu tür yabancı maddeler elektrik kutuplarını birleştirerek kısa devre oluşturabiliyor.

Prizin içine kaçan cisimlerin metal araçlarla çıkarılmaya çalışılması da ek risk oluşturuyor. Bunun yerine yalıtkan malzemeler kullanılması veya vakumlu temizlik yöntemlerinden yararlanılması öneriliyor.

ARAÇ ELEKTRİK SİSTEMİNİ KORUMAK İÇİN BU NOKTALARA DİKKAT EDİN

Araçlardaki 12V prizlerin güvenli kullanımı için kullanılan cihazların güç değerlerine dikkat edilmesi gerekiyor. Kaliteli ve araç uyumlu aksesuarların tercih edilmesi, elektrik arızalarının ve olası güvenlik sorunlarının önüne geçebiliyor.

Uzmanlar, kullanılmayan dönemlerde prizlerin koruyucu kapaklarla kapatılmasının ve uygun olmayan cihazların bağlanmamasının araç güvenliği açısından önemli olduğunu belirtiyor.

Genç kullanıcılar ve şehir içi elektrikli ulaşım tercih edenlere hitap eden model, Türkiye'de 630 bin lira fiyat etiketiyle satışa çıktı.

75 KİLOMETREYE KADAR MENZİL SUNUYOR

Tamamen elektrikli motora sahip Citroen Ami Rip Curl, tek şarjla 75 kilometreye kadar menzil sunuyor.

Maksimum 45 kilometre/saat hıza ulaşabilen model, 220 volt ev tipi prizde yaklaşık 4 saatte tamamen şarj edilebiliyor.

İki kişilik oturma düzenine sahip araçta panoramik cam tavan, dijital gösterge ekranı ve akıllı telefon tutucu da yer alıyor.

Kompakt gövde yapısı sayesinde şehir içinde kolay park imkânı sunan model, sıfır emisyonlu sürüş özelliğiyle de öne çıkıyor.

RIP CURL'A ÖZEL TASARIM DETAYLARI

Standart Ami'den farklı olarak Rip Curl versiyonunda Sunrise ve Sunset adı verilen iki farklı renk teması sunuluyor.

Modelde ayrıca Rip Curl logolu dış tasarım detayları, turuncu vurgulu jant kapakları ve gövde süslemeleri, özel tasarımlı iç döşeme ile ilave saklama alanları bulunuyor.

Citroen, Ami Rip Curl ile şehir içi elektrikli mobilite seçeneklerini özel tasarım detaylarıyla genişletmeyi hedefliyor.

SOĞUK HAVADA SİLECEK MOTORU KİLİTLENİYOR

Geri çağırma aksiyonlarının ilk ayağı, 2024-2026 model yıllarına ait 67 bin 842 adet geleneksel Mustang modelini kapsıyor. Bu araçlarda 0°C ve altındaki soğuk hava şartları silecek motorunun iletişimini koparıyor ve sistemin sadece en yüksek hızda çalışmasına neden oluyor.

Ocak 2026'da fark edilen ve yazılımsal bir çip programlama hatasından kaynaklanan bu arıza için şu ana kadar 35 garanti başvurusu yapıldı. Ford, herhangi bir kazaya yol açmayan bu kusurlu silecek motorlarını yetkili servislerinde ücretsiz olarak yenileriyle değiştirecek.

ELEKTRİKLİ MUSTANG MODELİNDE DİFERANSİYEL TEHLİKESİ

İkinci ve daha kritik olan duyuru ise tamamen elektrikli Mustang Mach-E modellerini doğrudan etkiliyor. Araçların arka diferansiyel pinyon milinde yaşanan eğilme yorulması ve sertlik tutarsızlığı, parçanın aniden kırılmasına sebebiyet veriyor. Bu durum, aracın seyir halindeyken güç kaybetmesine ya da park halindeyken aniden hareket etmesine yol açabiliyor.

Avrupa'da Mart 2026'da fark edilen ve 62 garanti şikayetine neden olan bu sorunu çözmek adına şirket, risk altındaki tüm Mach-E modellerinin diferansiyel gruplarını daha dayanıklı millerle ücretsiz olarak onaracak.

Tedarik zincirinden gelen bilgilere göre şirket, küresel akıllı telefon pazarında talebin yavaşlaması ve yeni model beklentilerinin güçlenmesi nedeniyle iPhone 17 serisinin üretim ve sevkiyat hedeflerini yaklaşık yüzde 15 oranında azaltma kararı aldı.

TEDARİK ZİNCİRİNDE YENİ PLANLAMA DÖNEMİ BAŞLADI

Sektör kaynaklarına göre Apple, mevcut pazar koşullarını dikkate alarak üretim stratejisini yeniden şekillendiriyor.

Üretim hedeflerindeki revizyonun temel nedenleri arasında tüketici talebindeki normalleşme ve ürün yaşam döngüsünün ilerleyen aşamasına girilmesi gösteriliyor.

Uzmanlar, akıllı telefon pazarında yeni model tanıtımları öncesinde benzer üretim düzenlemelerinin sıkça yaşandığını belirtiyor.

DİĞER ÜRETİCİLER DE BENZER KARARLAR ALIYOR

Pazardaki yavaşlama yalnızca Apple ile sınırlı değil. Sektörel verilere göre Xiaomi, OPPO, vivo ve Honor gibi büyük akıllı telefon üreticileri de küresel sevkiyat beklentilerini yüzde 15 ila yüzde 30 arasında aşağı yönlü güncelledi.

Bu tablo, küresel akıllı telefon pazarında üreticilerin talep dengesine göre yeni planlamalar yaptığını ortaya koyuyor.

IPHONE 17 SATIŞLARINDA GÜÇLÜ BAŞLANGIÇ YAŞANMIŞTI

iPhone 17 serisi, 2026 yılının ilk çeyreğinde elde ettiği yaklaşık yüzde 6'lık pazar payıyla dünyanın en çok satan akıllı telefon serileri arasında yer aldı. Lansman sonrasında güçlü satış performansı sergileyen Apple, iPhone gelirlerinde de beklentilerin üzerinde sonuçlar elde etmişti.

Ancak teknoloji sektöründe ürün döngüsünün ilerlemesiyle birlikte satış hızının zaman içinde yavaşlaması, olağan bir süreç olarak değerlendiriliyor.

GÖZLER YENİ IPHONE MODELLERİNE ÇEVRİLDİ

Uzmanlara göre üretimdeki revizyonun en önemli nedenlerinden biri de tüketicilerin yeni nesil modellere yönelmeye başlaması.

Eylül ayında tanıtılması beklenen iPhone 18 serisiyle ilgili beklentiler, birçok kullanıcının yeni cihaz alımını ertelemesine neden oluyor.

Özellikle üst segment modeller ve Apple'ın uzun süredir üzerinde çalıştığı iddia edilen katlanabilir iPhone modeli, teknoloji dünyasında şimdiden merakla beklenen ürünler arasında gösteriliyor.

AKILLI TELEFON PAZARINDA DENGELER YENİDEN ŞEKİLLENİYOR

Analistler, üretim hedeflerindeki düşüşün talep krizinden ziyade sektörün doğal ürün yenileme döngüsünün bir parçası olduğuna dikkat çekiyor.

Yeni modellerin tanıtım sürecine yaklaşılmasıyla birlikte üreticiler, stok seviyelerini kontrol altında tutmayı ve arz-talep dengesini korumayı hedefliyor.

Apple'ın aldığı son kararın da bu stratejinin bir parçası olduğu değerlendirilirken, şirketin önümüzdeki dönemde tanıtacağı yeni ürünlerin akıllı telefon pazarındaki rekabeti yeniden hareketlendirmesi bekleniyor.

Lamborghini, SUV segmentindeki en güçlü modeli olacak Urus SE Performante için geri sayıma geçti. İtalyan üretici, hibrit güç ünitesine sahip yeni performans SUV’sini 1 Temmuz’da resmi olarak tanıtacak.

UZUN SÜREDİR GELİŞTİRİLEN URUS EVRİMİ

2018 yılında piyasaya çıkan Lamborghini Urus, yıllar içinde sürekli güçlendirilerek performans sınırlarını yukarı taşıdı. Yeni SE Performante versiyonu ise modelin en güçlü ve en gelişmiş hali olarak konumlandırılıyor.

Lamborghini’nin paylaştığı ilk ipucu görselleri, aracın hem tasarım hem de aerodinamik açıdan önemli güncellemeler aldığını ortaya koyuyor.

HİBRİT V8 MOTORLA DAHA FAZLA GÜÇ

Yeni Urus SE Performante, şarj edilebilir hibrit bir yapıya sahip olacak. Kaput altında 4.0 litrelik V8 motor ile elektrikli motorun birlikte çalıştığı bir sistem yer alıyor.

Standart SE versiyonunda 800 beygir güç ve 950 Nm tork üreten bu yapının, Performante paketinde daha yüksek performans değerlerine ulaşması bekleniyor.

0-100 KM HIZLANMASI 3.4 SANİYENİN ALTINDA

Performans odaklı geliştirmeler sayesinde yeni Urus’un 0’dan 100 km/s hıza 3.4 saniyenin altında ulaşması hedefleniyor. Bu değer, SUV segmenti için oldukça iddialı bir seviyeyi işaret ediyor.

Araçta yapılan aerodinamik iyileştirmeler arasında yeni tavan spoyleri dikkat çekiyor. Bu detayın hem yere basma kuvvetini artırdığı hem de yüksek hız stabilitesini geliştirdiği düşünülüyor.

TANITIM 1 TEMMUZ’DA

Lamborghini, Urus SE Performante ile ilgili tüm teknik detayları 1 Temmuz tarihinde açıklayacak. Tanıtımın ardından aracın performans verileri ve tasarım detaylarının netleşmesi bekleniyor.

Yeni model, SUV segmentinde performans standartlarını yeniden belirleyebilecek en iddialı araçlardan biri olarak gösteriliyor.

485 KİLOMETREYİ AŞAN MENZİL

17,1 litrelik yakıt deposuna sahip CBR500R, 100 kilometrede 3,5 litrelik yakıt tüketimiyle 485 kilometrenin üzerinde menzil sunuyor.

Modelde Honda'nın debriyaj kolu kullanımını büyük ölçüde ortadan kaldıran E-Clutch teknolojisinin yanı sıra, Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC), 5 inç TFT ekran, Honda RoadSync bağlantı sistemi ve gelişmiş fren ile süspansiyon donanımları yer alıyor.

SPORTİF TASARIM VE GÜÇLÜ PERFORMANS

CBR1000RR-R Fireblade modelinden ilham alan sportif tasarıma sahip motosiklet, LED farlar, aerodinamik gövde yapısı ve kişiselleştirilebilir dijital gösterge ekranıyla dikkat çekiyor.

A2 sınıfı ehliyete uygun 471 cc çift silindirli motoru, 35 kilovat güç ve 43 Nm tork üreten CBR500R, güvenli ve dinamik bir sürüş deneyimi sunmayı hedefliyor.

Honda'nın E-Clutch teknolojisi, sürücülere daha hızlı ve akıcı vites geçişleri sağlarken, manuel kullanım seçeneğiyle de esnek bir sürüş imkanı sunuyor.

Audi, performans otomobilleri segmentinde dengeleri değiştirmeye hazırlanan yeni süper modeli Nuvolari ile gündemde.

2027 yılında yollara çıkması planlanan hibrit süper otomobil, 1.001 beygirlik güç çıkışıyla markanın bugüne kadarki en güçlü modeli olacak.

NÜRBURGRING TESTLERİNDE GÖRÜNTÜLENDİ

Geliştirme sürecinin son aşamalarına yaklaşan Audi Nuvolari, Almanya’nın efsanevi pisti Nürburgring’de test edilirken kameralara yakalandı. Yoğun kamuflajlı prototip, konsept tasarıma büyük ölçüde sadık kalınarak üretim aşamasına ilerliyor.

Araç, daha önce Monako Grand Prix’sinde tanıtılan konsept versiyonun ardından ilk kez bu kadar net şekilde test sürecinde görüntülendi.

TASARIMDA AKTİF AERODİNAMİ DETAYLARI

Nuvolari’nin en dikkat çekici özelliklerinden biri aktif aerodinamik sistemleri oluyor. Üç farklı konfigürasyona sahip arka kanat, sürüş koşullarına göre otomatik olarak ayarlanabiliyor.

Maksimum performans modunda yaklaşık 400 kilogramlık yere basma kuvveti üretebilen sistem, yüksek hızlarda aracın stabilitesini artırmayı hedefliyor.

1001 BEYGİRLİK HİBRİT GÜÇ ÜNİTESİ

Audi Nuvolari, Lamborghini Temerario ile benzer altyapıyı paylaşıyor. Araçta 4.0 litrelik çift turbo V8 motor 800 beygir güç üretirken, üç elektrik motoru ile birlikte toplam sistem gücü 1.001 beygire ulaşıyor.

7,3 kWh batarya ile desteklenen hibrit yapı, hem yüksek performans hem de daha verimli güç dağılımı sunmayı amaçlıyor.

0-100 SADECE 2,6 SANİYE

Dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olan Nuvolari, performans verileriyle dikkat çekiyor. Araç 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 2,6 saniyede ulaşırken, maksimum hızının 350 km/s’nin üzerine çıkabildiği belirtiliyor.

Bu değerler, modeli segmentindeki en iddialı süper otomobillerden biri haline getiriyor.

SINIRLI ÜRETİM PLANLANIYOR

Audi, Nuvolari modelinden dünya genelinde yalnızca 499 adet üretmeyi planlıyor. İlk teslimatların ise 2027 yılı içerisinde başlaması hedefleniyor.

Sınırlı üretim ve yüksek performans kombinasyonu, modeli koleksiyon değeri yüksek bir süper otomobil haline getiriyor.

Şirket, sedan modellerde elektrikli araçlarla birlikte sınırlı bir canlanma görülse de genel pazar yöneliminin SUV’lardan yana değişmeyeceğini öngörüyor.

SUV SEGMENTİ KÜRESEL PAZARDA GÜCÜNÜ KORUYOR

Mazda 6e program yöneticisi Hiroshi Ozawa, kompakt SUV modellerine olan talebin önümüzdeki yıllarda da yüksek seviyelerde kalacağını belirtti.

Şirketin değerlendirmelerine göre birçok pazarda SUV’lar toplam satışların önemli bir bölümünü oluşturmayı sürdürüyor.

Özellikle Avustralya’da yeni araç satışlarının yaklaşık yüzde 63’ünün SUV modellerinden oluşması dikkat çekerken, Kuzey Amerika’da da crossover araçlara olan yoğun talep devam ediyor.

Avrupa’da ise daha küçük ve şehir içi kullanıma uygun modeller öne çıkarken, Çin pazarında SUV segmenti hızlı bir büyüme trendi sergiliyor.

SEDAN CANLANMASI SUV TRENDİNİ DEĞİŞTİRMİYOR

Mazda, elektrikli araçlarla birlikte sedan segmentinde belirli bir hareketlilik yaşandığını kabul etse de bunun genel pazar eğilimini değiştirmeyeceğini vurguluyor.

Şirket, uzun vadeli tüketici tercihlerinin çok yönlü kullanım sunan SUV modellerinden yana olduğunu değerlendiriyor.

Bu doğrultuda Mazda’nın elektrikli sedan modeli 6e bazı pazarlarda ilgi görse de, markanın odağında SUV ve crossover modelleri yer almaya devam ediyor.

ELEKTRİKLİ CROSSOVER MODELLERİ ÖN PLANDA

Mazda, elektrikli araç stratejisinde crossover segmentine de güçlü şekilde yatırım yapmayı sürdürüyor. Geliştirilmekte olan CX-6e modeli, lansman öncesinde şimdiden binin üzerinde ön sipariş alarak dikkat çekti.

Aynı dönemde elektrikli sedan 6e modeli yaklaşık 700 sipariş seviyesinde kalırken, crossover modele olan talebin daha yüksek olması tüketici eğilimlerini de ortaya koydu.

Bu durum, pratik kullanım ve geniş iç hacim sunan SUV modellerinin tercih edilme nedenlerini yeniden gündeme getirdi.

OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE YÖN SUV’A DÖNÜYOR

Sektör uzmanlarına göre küresel otomotiv pazarında kompakt SUV ve crossover modelleri önümüzdeki yıllarda da en güçlü segmentlerden biri olmaya devam edecek. Mazda’nın açıklamaları da bu eğilimin kısa vadede değişmeyeceğini gösteriyor.

Yeni kurallar kapsamında geri dönüştürülmüş malzeme kullanımının artırılması, araç üreticilerine yeni sorumluluklar getirilmesi ve ömrünü tamamlamış araçların daha sıkı şekilde denetlenmesi hedefleniyor.

Düzenlemenin, otomotiv sektöründe kaynakların daha verimli kullanılmasına katkı sağlaması ve çevresel etkilerin azaltılması amaçlanıyor.

GERİ DÖNÜŞTÜRÜLMÜŞ PLASTİK KULLANIMI ZORUNLU OLACAK

AB Konseyi tarafından kabul edilen düzenlemeye göre, kuralların yürürlüğe girmesinden altı yıl sonra yeni üretilen araçlarda kullanılan plastiğin en az yüzde 15'inin geri dönüştürülmüş malzemeden elde edilmesi gerekecek.

Yönetmeliğin yürürlüğe girmesinden 10 yıl sonra ise bu oranın yüzde 25'e çıkarılması hedefleniyor.

Ayrıca kullanılan geri dönüştürülmüş plastiğin en az yüzde 20'sinin kullanım ömrünü tamamlamış araçlardan geri kazanılan malzemelerden oluşması zorunlu hale gelecek.

ÜRETİCİLERE YENİ SORUMLULUKLAR GETİRİLİYOR

Yeni düzenleme kapsamında otomobil üreticileri, araçların yalnızca üretim sürecinden değil, kullanım ömrünün sona ermesinden sonraki aşamalardan da sorumlu tutulacak.

Üreticiler; araçların geri dönüşüme uygun tasarlanması, ömrünü tamamlayan araçların ücretsiz olarak teslim alınması ve çevre standartlarına uygun şekilde geri dönüştürülmesi konusunda mali ve organizasyonel yükümlülük üstlenecek.

ÖMRÜNÜ TAMAMLAYAN ARAÇLAR SATILAMAYACAK

Yeni kurallar, kullanım ömrünü tamamlamış araçların ikinci el olarak satışını ve AB dışına ihraç edilmesini de engellemeyi amaçlıyor.

Yetkililer, yalnızca kullanılamaz durumda olduğu tespit edilen araçların yetkili geri dönüşüm tesislerinde işleme alınabileceğini belirtiyor. Böylece yasa dışı araç sökümü ve kayıt dışı ihracatın önüne geçilmesi hedefleniyor.

TRAFİĞE UYGUN OLMAYAN ARAÇLARIN İHRACATI YASAKLANACAK

Düzenleme kapsamında trafiğe elverişli olmayan kullanılmış araçların üçüncü ülkelere ihracatı da yasaklanacak.

Bu adımla hem çevre kirliliğinin önlenmesi hem de geri dönüştürülebilir ham maddelerin Avrupa Birliği içinde değerlendirilmesi amaçlanıyor.

AB, bu uygulamayla döngüsel ekonomi modelini güçlendirirken kritik ham maddelerin yeniden üretim süreçlerine kazandırılmasını da hedefliyor.

İLK ETAPTA BİNEK VE HAFİF TİCARİ ARAÇLARI KAPSAYACAK

Yeni düzenleme tam kapsamıyla binek otomobiller ve hafif ticari araçlara uygulanacak.

Kamyonlar, motosikletler ve özel amaçlı araçlar ise daha sınırlı yükümlülüklere tabi olacak.

Ağır vasıtalarda tercih edilen bu mühendislik çözümü, aracın yol tutuşundan fren performansına, lastik ömründen sürüş güvenliğine kadar birçok önemli avantaj sağlıyor.

Özellikle tonlarca yük taşıyan kamyonlarda kullanılan çift tekerlek düzeni, hem aracın mekanik aksamını koruyor hem de olası kazaların önlenmesine katkıda bulunuyor.

AĞIR YÜKÜ DAHA DENGELİ TAŞIYOR

Kamyonlar zaman zaman onlarca ton ağırlığında yük taşıyor. Bu yükün tek bir lastiğe aktarılması durumunda hem lastikler hem de aks sistemi çok daha fazla zorlanırdı.

Çift tekerlek sistemi sayesinde yük iki lastik arasında paylaştırılıyor. Böylece yere uygulanan basınç azalıyor, ağırlık daha geniş bir yüzeye dağılıyor ve aracın taşıma kapasitesi güvenli şekilde artırılıyor.

YOL TUTUŞUNU VE DENGEYİ ARTIRIYOR

Çift tekerlek kullanımının en önemli avantajlarından biri de sürüş güvenliğine katkı sağlaması. Özellikle virajlarda, ani manevralarda ve ağır yük altında yapılan yolculuklarda araç daha dengeli hareket ediyor.

Yere temas eden yüzeyin artması sayesinde kamyonun yol tutuşu güçleniyor, savrulma riski azalıyor ve sürücünün aracı kontrol etmesi kolaylaşıyor.

LASTİKLERİN VE MEKANİK PARÇALARIN ÖMRÜ UZUYOR

Yükün iki lastik arasında paylaşılması, her lastiğin maruz kaldığı baskıyı azaltıyor. Bu sayede lastikler daha yavaş aşınıyor ve kullanım ömürleri uzuyor.

Aynı zamanda aks, rulman ve süspansiyon sistemi gibi mekanik parçalar da daha az yük altında çalıştığı için bakım ihtiyacı azalabiliyor ve aracın uzun ömürlü olması destekleniyor.

LASTİK PATLAMALARINDA EK GÜVENLİK SAĞLIYOR

Çift tekerlek sisteminin en önemli avantajlarından biri de lastik arızalarında ortaya çıkıyor. Eğer tek lastik kullanılan bir araçta lastik patlarsa sürücünün kontrolü kaybetme riski oldukça artabiliyor.

Ancak çift tekerlekli sistemde lastiklerden biri hasar görse bile diğer lastik aracı belirli bir süre dengede tutabiliyor. Bu da sürücünün güvenli şekilde hızını azaltmasına ve aracı kontrollü biçimde durdurmasına yardımcı oluyor.

ÇİFT TEKERLEK SİSTEMİ GÜVENLİK İÇİN TERCİH EDİLİYOR

Uzmanlara göre ağır vasıtalarda çift tekerlek kullanımı yalnızca taşıma kapasitesini artırmak amacıyla değil, sürüş güvenliği, mekanik dayanıklılık ve yol performansını iyileştirmek için de tercih ediliyor.

Bu nedenle sistem, kamyon ve diğer ağır ticari araçların vazgeçilmez mühendislik çözümlerinden biri olarak kabul ediliyor.

Sektör kaynaklarına göre Japon otomotiv üreticisi, uzun yıllardır üretimde olmayan Element modelini ikinci nesliyle yeniden kullanıcıların karşısına çıkarmaya hazırlanıyor.

İddialara göre yeni Honda Element'in üretimine 2029 yılında başlanacak. Modelin, markanın SUV ailesinde HR-V ile CR-V arasında konumlandırılması planlanıyor.

YENİ HONDA ELEMENT KUZEY AMERİKA İÇİN ÜRETİLECEK

Otomotiv sektöründen gelen bilgilere göre ikinci nesil Honda Element'in üretimi ABD'nin Ohio eyaletindeki Honda fabrikasında gerçekleştirilecek.

Bu nedenle aracın ilk etapta yalnızca Kuzey Amerika pazarında satışa sunulması bekleniyor. Şirketin yıllık yaklaşık 100 bin adet üretim hedefi belirlediği de öne sürülüyor.

FARKLI TASARIMIYLA DİKKAT ÇEKMİŞTİ

Honda Element, 2003 ile 2011 yılları arasında üretilen ilk nesliyle sıra dışı tasarımı sayesinde kısa sürede dikkat çekmişti.

B sütunu bulunmayan kapı sistemi, geniş iç yaşam alanı ve hortumla yıkanabilen pratik iç mekân tasarımı, modeli benzerlerinden ayıran en önemli özellikler arasında yer alıyordu.

Bu fonksiyonel yapısı sayesinde özellikle aktif yaşam tarzını benimseyen kullanıcılar tarafından ilgi görmüştü.

TİCARİ BAŞARIDAN ÇOK SADIK BİR HAYRAN KİTLESİ KAZANDI

Honda Element, satışta kaldığı dönemde beklenen ticari başarıyı elde edemese de yıllar içinde kült modeller arasında gösterilmeye başlandı.

Kullanışlı yapısı, özgün tasarımı ve dayanıklılığı sayesinde sadık bir kullanıcı kitlesine ulaşan model, ikinci el pazarında da uzun süre değerini koruyan araçlardan biri oldu.

RESMİ TANITIM İÇİN GÖZLER HONDA'DA

Honda cephesinden yeni Element modeliyle ilgili henüz resmi bir açıklama yapılmadı. Bu nedenle ortaya çıkan bilgiler sektör kaynaklarına ve sızıntılara dayanıyor.

Şirketin önümüzdeki yıllarda yeni modelle ilgili teknik özellikler, motor seçenekleri ve satış planına ilişkin ayrıntıları paylaşması bekleniyor.

Eğer iddialar doğrulanırsa, Honda Element yaklaşık 20 yıl sonra yeniden yollara çıkmış olacak.

Anadolu Grubu Holding, BMC, Turkcell, Zorlu Holding ve TOBB ortaklığıyla kurulan şirketin ilk akıllı cihazı T10X'in prototipleri 2019 yılında tanıtıldı. Gemlik'teki Teknoloji Kampüsü ise 29 Ekim 2022'de açıldı ve aynı gün T10X seri üretim bandından indi.

Yerlilik oranı yüzde 80'in üzerine çıktı

T10X'in teslimatları 2023 yılında başlarken, üretimdeki yerlilik oranı da önemli ölçüde arttı.

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı verilerine göre T10X'in yerlilik oranı yüzde 81,72'ye, T10F'in ise yüzde 83,9'a yükseldi.

Avrupa pazarına açıldı

Togg, ikinci modeli T10F'i önce CES 2024 fuarında tanıttı, ardından 2025 yılında Türkiye ve Almanya'da satışa sundu.

Hem T10X hem de T10F, Euro NCAP çarpışma testlerinden 5 yıldız alırken, marka Avrupa pazarındaki büyümesini de sürdürdü.

Trugo şarj ağı büyümeye devam ediyor

Togg'un şarj markası Trugo, bugün 81 ilde hizmet verirken 2 binin üzerinde istasyon ve 4 binin üzerinde şarj soketine ulaştı.

Şirket, 4 milyon başarılı şarj işlemini geride bırakırken, EPDK verilerine göre yüzde 27,3 pazar payıyla şarj ekosisteminin lideri konumuna yükseldi.

Elektrikli otomobil pazarında lider

Togg, 2025 yılında 39 bin 20 adet T10X ve T10F satışı gerçekleştirerek elektrikli otomobil pazarını lider tamamladı.

2026'nın ilk beş ayında ise T10X ve T10F, Türkiye'de en çok satılan iki elektrikli otomobil oldu. Marka, toplam 16 bin 745 satış ve yüzde 25 pazar payına ulaşırken, bugün yollarda 105 binden fazla Togg bulunuyo

Markanın şimdiye kadar geliştirdiği en büyük elektrikli SUV olarak öne çıkan model, geniş iç hacmi, uzun menzili ve yeni nesil teknolojileriyle dikkat çekiyor.

SKODA'NIN EN BÜYÜK ELEKTRİKLİ MODELİ SAHNEDE

Çekyalı otomobil üreticisi Skoda, tamamen elektrikli yeni SUV modeli Peaq ile ürün gamında önemli bir adım attı.

MEB+ platformu üzerinde geliştirilen araç, markanın daha önce tanıttığı Vision 7S konseptinden ilham alınarak tasarlandı.

Şirketin ana üretim merkezi olan Mladá Boleslav fabrikasında üretilecek modelin, Skoda'nın elektrikli dönüşüm stratejisinde kilit rol üstlenmesi bekleniyor.

Marka, Peaq ile elektrikli araç seçeneklerini önemli ölçüde genişletmeyi hedefliyor.

MODERN TASARIM VE GENİŞ YAŞAM ALANI

Yeni Peaq, Skoda'nın "Modern Solid" olarak adlandırdığı tasarım anlayışını taşıyor. Ön bölümde yer alan aydınlatmalı panel ve dikey tasarım detayları araca güçlü bir görünüm kazandırıyor.

Gövdeyle bütünleşen gizlenebilir kapı kolları modern tasarımı desteklerken, iç mekânda sürdürülebilir ve vegan malzemeler tercih ediliyor. Araç, kullanıcıların ihtiyaçlarına göre 5 veya 7 koltuklu olarak satın alınabilecek.

Geniş aileleri hedefleyen modelde bagaj hacmi 1.010 litreye kadar ulaşarak sınıfının iddialı seçeneklerinden biri olmayı amaçlıyor.

600 KİLOMETREYİ AŞAN MENZİL SUNUYOR

Skoda Peaq, farklı kullanıcı beklentilerine hitap etmek amacıyla üç farklı güç seçeneğiyle satışa sunulacak.

Üst donanım seviyelerinde yer alan 91 kWh kapasiteli batarya paketi sayesinde aracın WLTP verilerine göre 600 kilometrenin üzerinde menzil sunacağı belirtiliyor.

Bu değer, uzun yol kullanımında elektrikli araç kullanıcılarının menzil endişelerini azaltabilecek önemli avantajlar arasında gösteriliyor.

HIZLI ŞARJ VE ÇİFT YÖNLÜ ENERJİ DESTEĞİ

Yeni model, hızlı şarj teknolojisi sayesinde bataryasını kısa sürede doldurabiliyor. Açıklanan verilere göre uygun şarj istasyonlarında batarya seviyesi yaklaşık 28 dakika içerisinde yüzde 80 doluluğa ulaşabiliyor.

Araçta ayrıca çift yönlü şarj teknolojisi de bulunuyor. Bu sistem sayesinde Peaq, ihtiyaç halinde evlere veya belirli elektrikli cihazlara enerji aktarımı yapabilecek.

SATIŞ TARİHİ İÇİN GERİ SAYIM BAŞLADI

Skoda, yeni elektrikli SUV modelinin resmi lansmanını ve satış sürecini 2026 yılının ortasında başlatmayı planlıyor. Modelin fiyatı ise henüz açıklanmış değil.

Elektrikli SUV pazarındaki rekabetin giderek arttığı bir dönemde tanıtılan Peaq'in, geniş iç hacmi ve yüksek menzil kapasitesiyle özellikle aile kullanıcılarının ilgisini çekmesi bekleniyor.

ELEKTRİKLİ OTOMOBİL SAYISI YÜZDE 78 ARTTI

TÜİK verilerine göre Türkiye'de trafiğe kayıtlı toplam otomobil sayısı mayıs ayı itibarıyla 17 milyon 786 bin 370'e ulaştı. Bu araçların 436 bin 474'ünü elektrikli otomobiller oluşturdu.

Geçen yılın aynı döneminde 245 bin 205 olan elektrikli otomobil sayısı, bir yıl içinde yüzde 78 artış gösterdi. Böylece elektrikli araçlar, Türkiye otomotiv pazarında büyümesini sürdürdü.

ŞARJ ALTYAPISI VE TOGG ETKİSİ

Uzmanlara göre elektrikli araç sayısındaki artışın en önemli nedenlerinden biri şarj istasyonu ağının hızla genişlemesi oldu. Türkiye genelinde artan şarj noktaları, kullanıcıların menzil endişesini azaltırken elektrikli araç tercihlerini de olumlu etkiledi.

Bunun yanı sıra Türkiye'nin yerli ve milli otomobili Togg'un pazardaki satış performansı da elektrikli araçlara olan ilgiyi artırdı. Tüketicilerin çevreci ve ekonomik ulaşım seçeneklerine yönelmesi de büyümede etkili oldu.

SON 10 YILDA BÜYÜK SIÇRAMA YAŞANDI

Türkiye'de trafiğe kayıtlı elektrikli otomobil sayısı 2015 yılında yalnızca 565 olarak kayıtlara geçmişti. Son yıllarda yaşanan hızlı büyüme ile bu sayı 2024 yılında 183 bin 776'ya yükseldi.

2025 yılında ise elektrikli otomobil sayısı 370 bin 591'e ulaştı. Mayıs 2026 itibarıyla kaydedilen 436 bin 474 adetlik rakam, sektörün büyüme hızını gözler önüne serdi.

ELEKTRİKLİ OTOMOBİLLERİN PAYI YÜZDE 2,5'E ULAŞTI

Elektrikli araçların toplam otomobil parkı içindeki payı da her geçen yıl yükseliyor. TÜİK verilerine göre elektrikli otomobillerin kayıtlı otomobiller içerisindeki oranı mayıs ayı itibarıyla yüzde 2,5 olarak hesaplandı.

Sektör temsilcileri, yeni model çeşitliliğinin artması ve şarj altyapısının güçlenmesiyle bu oranın önümüzdeki yıllarda daha da yükselmesini bekliyor.

HİBRİT OTOMOBİLLERDE DE HIZLI BÜYÜME SÜRÜYOR

Elektrikli araçların yanı sıra hibrit otomobiller de Türkiye'de önemli bir büyüme ivmesi yakaladı. İlk kez 2011 yılında yalnızca 23 adet olarak kayıtlara geçen hibrit otomobil sayısı yıllar içinde katlanarak arttı.

2019 yılında 13 bin 877 olan hibrit otomobil sayısı, 2023 sonunda 222 bin 328'e, 2024 yılında ise 391 bin 296'ya yükseldi. Mayıs 2026 itibarıyla hibrit otomobil sayısı 825 bin 189 olarak kayıtlara geçti.

ÇEVRECİ ULAŞIM TERCİHLERİ GÜÇLENİYOR

Karbon emisyonlarının azaltılması, enerji verimliliğinin artırılması ve yakıt maliyetlerinin düşürülmesi gibi avantajlar, elektrikli ve hibrit araçlara olan ilgiyi artırıyor. Sessiz çalışma özellikleri sayesinde gürültü kirliliğinin azaltılmasına da katkı sağlayan bu araçlar, sürdürülebilir ulaşımın önemli unsurları arasında gösteriliyor.

Uzmanlar, teknolojik gelişmeler ve altyapı yatırımlarının devam etmesiyle birlikte Türkiye'deki elektrikli ve hibrit araç sayısının önümüzdeki dönemde daha hızlı artacağını öngörüyor.

Audi A8 Final Edition adı verilen model, hem performans özellikleri hem de koleksiyon değeri taşıyan detaylarıyla dikkat çekiyor.

AUDI A8 İÇİN ÖZEL VEDA SERİSİ HAZIRLANDI

Audi, uzun yıllardır markanın lüks sedan segmentindeki temsilcisi olan A8 modelinin üretimini sonlandırma kararı aldı.

Bu kapsamda Audi Japonya tarafından geliştirilen A8 Final Edition, modelin tarihindeki son özel versiyonlardan biri olarak öne çıkıyor.

Sadece 88 adet üretilecek olan araç, sınırlı sayısı sayesinde koleksiyonerlerin ve Audi tutkunlarının ilgisini çekmeye aday gösteriliyor.

Özel seri, markanın A8 modeline yakışır bir veda hazırladığını ortaya koyuyor.

GÜÇLÜ V6 MOTOR VE SPORTİF DETAYLAR

Audi A8 Final Edition'ın kaputunun altında 3.0 litrelik turbo beslemeli V6 motor yer alıyor. Bu motor 340 beygir güç ve 500 Nm tork üreterek lüks sedan sınıfında güçlü bir performans sunuyor.

Araçta ayrıca adaptif havalı süspansiyon sistemi bulunuyor. Standart versiyona göre 10 milimetre daha alçak yapıya sahip olan model, sürüş dinamiklerini daha sportif hale getiriyor.

21 inçlik özel tasarım jantlar ve Audi S8 modelinden alınan kırmızı fren kaliperleri de otomobilin dikkat çeken detayları arasında yer alıyor.

LÜKS DONANIMLAR STANDART OLARAK SUNULUYOR

Final Edition, yalnızca performansıyla değil, üst düzey konfor özellikleriyle de öne çıkıyor. Gümüş ve gri tonlarının hâkim olduğu iç mekânda masaj fonksiyonlu koltuklar standart olarak sunuluyor.

Araçta ayrıca 23 hoparlörlü Bang & Olufsen ses sistemi yer alıyor. Premium malzeme kalitesi ve gelişmiş teknolojik donanımlarla desteklenen model, Audi'nin lüks anlayışını son kez A8 üzerinde sergiliyor.

FİYATI 100 BİN DOLAR SEVİYESİNDE

Dört farklı gövde rengi seçeneğiyle satışa sunulan Audi A8 Final Edition'ın başlangıç fiyatı yaklaşık 100 bin dolar olarak açıklandı.

Sınırlı üretim adedi ve özel donanımları nedeniyle modelin kısa sürede tükenmesi bekleniyor.

Audi, bu özel seriyle birlikte A8'in üretim hattındaki yolculuğunu sonlandırırken, markanın yeni amiral gemisi için de hazırlıklarını sürdürüyor.

AUDI'NİN YENİ AMİRAL GEMİSİ Q9 OLACAK

A8'in üretime veda etmesinin ardından Audi'nin en prestijli modeli unvanını yeni Audi Q9 devralacak.

Büyük SUV segmentinde konumlandırılacak modelin dünya prömiyerinin yaz aylarında yapılması planlanıyor.

Böylece Audi, sedan odaklı amiral gemisi geleneğini sonlandırarak lüks SUV segmentine daha güçlü bir şekilde yönelmiş olacak.

Audi Q9'un markanın gelecekteki üst segment stratejisinde önemli bir rol üstlenmesi bekleniyor.

Romanyalı otomotiv üreticisi Dacia, merakla beklenen yeni nesil elektrikli şehir otomobilinde “Spring” adını koruyacağını duyurdu.

Uygun fiyatlı yapısıyla dikkat çeken model, Avrupa pazarında giriş seviyesi elektrikli araç segmentinde önemli bir seçenek olmayı hedefliyor.

Yeni Dacia Spring’in, Renault Twingo ile aynı platformu paylaşacağı ve mevcut Çin üretimi versiyonun aksine Avrupa’da üretileceği açıklandı.

Bu değişim, modelin üretim stratejisinde önemli bir dönüşüm olarak değerlendiriliyor.

TEKNİK ÖZELLİKLER VE MENZİL HEDEFİ

Yeni modelde 27,5 kWh kapasiteli bir batarya paketi yer alması ve bu bataryayla 160 milin üzerinde bir sürüş menzili sunması bekleniyor.

Bu değer, şehir içi kullanım odaklı elektrikli araç segmenti için yeterli bir menzil aralığı olarak öne çıkıyor.

Araçta dört kişilik oturma kapasitesi ve günlük kullanıma uygun bir bagaj hacmi bulunacağı belirtiliyor. Kompakt yapısıyla özellikle şehir içi mobiliteyi kolaylaştırması hedefleniyor.

UYGUN FİYAT POLİTİKASIYLA ÖNE ÇIKIYOR

Yeni Dacia Spring’in 18 bin euronun altında bir başlangıç fiyatına sahip olacağı ifade ediliyor. Bu fiyatlandırma, modeli küresel elektrikli araç pazarında en erişilebilir seçeneklerden biri haline getiriyor.

Dacia’nın önümüzdeki yıllarda elektrikli ürün gamını genişletmeyi planladığı ve Sandero dahil olmak üzere yeni modelleri piyasaya sunmayı hedeflediği de belirtiliyor. Marka ayrıca hibrit araç satış oranını artırmayı amaçlıyor.